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Temporada 2007 el equipo Sevengar-GLC

2007-06-26T16:20:00.000+02:00

Desde el comienzo de la temporada 2007 el equipo Sevengar-GLC ha participado en una gran variedad de pruebas por distribuidas por varias provincias. Si bien las primeras pruebas los resultados no fueron los mejores estos han mejorado y en las ultimas pruebas estos han sido buenos llegando en la ultima a lo mas alto de la clasificación porlo que siguiendo en esta progresión cara al final de la temporada podemos decir que lo mejor esta por venir.

Estas son las pruebas celebradas hasta el momento:

HIVERNAL DEL BAGES SANPEDOR 2007 –BARCELONA-
BTT MONTES DE REQUENA 2007 - VALENCIA-
MARCHA DE UTIEL 2007 - VALENCIA- 8º.
CIRCUITO ORBEA DE AVENTURA MARATÓN DE MONEGROS 2007- ZARAGOZA. 48º
BTT SIERRA DE ALCARAZ- ALBACETE 2º.* BTT CASAS IBAÑEZ- ALBACETE 4º.
OPEN BTT COMUNIDAD VALENCIANA MASTER 30:
- UTIEL. 2º.
- BUÑOL. 3º.
OPEN BTT CASTILLA LA MANCHA MASTER 30 - BONINCHES CUENCA 2º.
CIRCUITO ORBEA DE AVENTURA CAZORLA JAÉN , 20º.
GOSOL-BERGA 2007 – CATALUÑA. 4º, 10º.
MARCHA VILLALPARDO 2007- CUENCA- 1º, 8º, 20º.

San Silvestre 2006

2007-01-04T21:39:00.000+01:00

De San Silvestre 2006

El pasado 31 de Diciembre celebramos de nuevo nuestra particular San Silvestre, como manda la tradición, disfrutando del paisaje de la ruta del Molinar. Aunque el día anterior había caído una buena "peluda" con una temperatura mínima de -2º y una media de 3º en la ruta que hicimos Miguel y yo por el Río Cabriel, finalmente se cumplieron las previsiones y no bajamos de los 0º (ni frío, ni calor) haciendo un día espléndido para la práctica del mountainbike.

Por segundo año consecutivo, los Rustik Bike nos dejaron colgados aunque no se lo vamos a tener en cuenta. Parece ser que preferían hacer una vuelta corta con un almuerzo largo. Por contra, nuestro amigo Santiago sí acudió desde Almansa a la cita en el Barranco del Agua, tal y como habíamos quedado en el Foro. También desde Almansa acudió Pedro, con el que ya tuve el placer de pedalear en la ruta que hicimos en Octubre descendiendo el Río Cabriel desde Contreras. De Cofrentes acudimos, Jesús, Julio, Miguel, Ramiro y yo.

Y aunque el 7 es el número cabalístico que siempre he preferido, había para mi gusto excesivas prisas en el grupo por terminar pronto, así que hice menos fotos de las que me hubiera gustado. Donde sí tuve tiempo para "interiorizar" fue en la subida a Casas de Ves desde el Molinar, y no paraba de darle vueltas a hacer esta ruta en sentido contrario a como está marcada en el rutómetro de www.maspedales.com, ya que nunca la hemos hecho así. Pero bueno, son flipadas mías.

Lo importante es que bridamos junto a la Villa del Cristo con el cava que generosamente había traído nuestro amigo Ramiro y mantuvimos así una bonita tradición. Espero que en la próxima podamos recrearnos un poco más. Podeis ver las fotos en el siguiente enlace:

http://picasaweb.google.es/maspedales/SanSilvestre

Un saludo y feliz 2007.

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Felipe J. Gómez Martínez

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Lecturas: "Caminos, Parajes y paisajes abiertos al Mediterráneo"

2007-01-02T12:20:00.000+01:00

Ya podemos encontrar en las principales librerias especializadas la tercera edición de uno de las primeros libros del escritor valenciano, D. José Manuel Almerich Iborra, “Caminos, Parajes y paisajes abiertos al Mediterráneo”, dentro de la serie de la obra que el autor titula Montañas de la Comunidad Valenciana.

D. José Manuel Almerich Iborra es licenciado en Geografía e Historia, incansable viajero, ha recorrido un buen número de los parajes naturales peninsulares e insulares españoles, realizando travesías a pie y en bicicleta de montaña, así como ascensiones a las montañas más importantes. Conoce palmo a palmo nuestro territorio y ello le permite analizar profundamente en su obra, la situación que atraviesan los mejores y más hermosos espacios naturales en la Comunidad Valenciana.

Almerich nos traslada algunas reflexiones muy interesantes en este libro. Reflexiona y dice que hablar de montaña en Valencia, es hablar de cultura. Nos comenta como la presencia del hombre es inseparable de las montañas valencianas desde su llegada hace seiscientos mil años, siendo paisajes y vegetación transformados y modelados principalmente por la explotación de este. En nuestros días, quedan lejos los tiempos en que esta explotación era la base de la supervivencia y por tanto justificable y necesaria. Los nuevos usos y cambios de mentalidad y actitudes frente a este medio natural nos plantea el reto de la necesaria conservación para el futuro de esas montañas. Debemos, por tanto, tener en cuenta que tenemos ante nosotros un ecosistema muy frágil, en el que cualquier acción humana deja huella durante mucho tiempo e incluso para siempre. Nos encontramos en un espacio privilegiado por la historia: el Mediterráneo, siendo en ese contexto donde se encuentran nuestras montañas.

El libro ahora reeditado, cuya primera edición se realizó en el año 1997, trata de actualizar los datos que se dieron en esa primera edición, los cuales se han visto modificados con el paso del tiempo. Nuestra Comarca, El Valle de Ayora-Cofrentes, tiene gran presencia en esta obra y nos muestra la gran riqueza natural de diversos parajes a través de itinerarios recomendados a pie y en bicicleta. También nos dá la información histórica, cultural y gastronómica de las poblaciones cercanas. La Comarca del Valle tiene presencia en tres capítulos, cuyos títulos son: “La Muela de Cortes” , “El Caroig” y “La Sierra del Mugrón”.

Portada de la 3ª edición. Libro declarado de interés turístico nacional.

Nos gustaría resaltar lo expuesto por el autor en el primer párrafo del capítulo dedicado al Pico Caroche:

“Caroche puede considerarse como el centro y punto de unión de todos los montes esparcidos por El Reyno de Valencia. Con estas palabras definió Cavanilles a finales del siglo XVIII, el macizo del Caroig tras su ascensión a la cumbre desde Bicorp por la Rambla de la Molinera. Aunque desde el punto de vista geográfico ocupa el sector central de nuestro País, la impresión que debió causar al ilustre botánico y viajero, fué el de su aislamiento y elevación sin montañas que lo cerquen, pudiendo dominar desde lo alto una gran parte de nuestro territorio desde Castellón hasta Alicante. La inmensa plataforma caliza del Caroig cuyo punto culminante alcanza los 1126 mts, es un altiplano irregular profundamente recortado por sus bordes y rodeado de una compleja red de barrancos y estrechos cañones fluviales, que junto a la muela de Cortes, forma parte del gran desierto valenciano, tal y como lo llamó Cavanilles, la extensión más grande de la Comunidad y una de las mayores de la Península sin espacios habitados.”

En definitiva, en este libro podremos conocer las singularidades de las montañas valencianas, las cuales son un patrimonio natural y cultural tan excepcional como desconocido por gran parte de la población. Nuestras montañas se caracterizan por una gran fragilidad y una baja capacidad de recuperación frente a las agresiones de las que son objeto.

Esta obra pretende acercarnos al conocimiento del medio natural valenciano, con treinta parajes con más de un centenar de itinerarios diferentes, lugares de interés cultural y alojamientos, nos permitirán descubrir, caminando o en bici, las montañas de la Comunidad Valenciana.

Textos extraídos del prólogo del libro.

BMX Crash 2006

2006-12-28T13:03:00.000+01:00

Para ir acabando el año, aquí teneis un vídeo recopilatorio de caidas BMX 2006. Algunas son especialmente dolorosas. Me imagino que para aprender será necesario darse unos cuantos talegazos.

Un saludo.

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Felipe J. Gómez Martínez

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Descenso a 172 Km/h

2006-12-27T19:41:00.000+01:00

Hace ya tiempo que ví fotos de este "record de descenso" en mountainbike, pero hoy he visto el vídeo y me he quedado a cuadros por la facilidad con la que se parte el cuadro y el ostión que se pega el loco de turno. Disfrutadlo.

Un saludo.
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Felipe J. Gómez Martínez
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La lucha de Riaño sigue...

2006-12-27T17:02:00.000+01:00

Recientemente he estado en Santander con un amigo que vive en Bilbao pero que es natural de Riaño (León). Me pasó este video para que lo viera y se me pusieron los pelos de punta. Fue rodado en 1986, cuando la Guardia Civil realizó el desalojo del antiguo pueblo de Riaño para proceder al embalse de las aguas que lo sepultaron para siempre.

Me comenta mi amigo que todo el pueblo estuvo allí, y que los sentimientos más profundos afloraron en personas pacíficas. Hubo gente que se trastornó a raíz de aquel episodio/atropello. Os recomiendo su visión (con los altavoces puestos) para que nunca nada parecido pueda pasar aquí, o para que al menos, luchemos con todas nuestras fuerzas por que no ocurra.

Sólo comentaros que 20 años después de filmarse estas imágenes, la última iniciativa de este pueblo que sigue en lucha, consiste en vaciar con calderos el embalse de sus pesadillas. Si os interesa el tema, aquí teneis un enlace a un blog llamado Riaño Vive

Por último, y para dejar mejor sabor de boca, un enlace de una web sobre Rutas BTT por León con GPS y terminar con una frase de Agustín Lasai:

"...no hay utopias si las persigues"

Gracias un saludo a todos.
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Felipe J. Gómez Martínez
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Regulación de vehículos por terrenos forestales

2006-12-26T18:50:00.000+01:00

Como algunos de vosotros ya sabéis, la Generalitat Valenciana está ultimando el proyecto por el que se regula la circulación de vehículos por los terrenos forestales de la Comunitat Valenciana, un texto tremendamente restrictivo en cuanto a la circulación de bicicletas por nuestros montes, especialmente con las sendas.

Hace unas semanas hubo una reunión del Forestal de Jalance con gente relacionada con el mundo de la bicicleta de montaña de nuestro Valle en la que se nos informó de estas restricciones. Hubo sugerencias sobre como "sortear" ese nuevo marco legal, sobre todo encaminadas a la formación de plataformas o asociaciones para la protección y el disfrute de nuestros montes, que nos prestaran algunos privilegios en cuanto a la circulación por caminos por los que no puede pasar un vehículo de cuatro ruedas.

Por otra parte, IMBA (International Mountain Bicycling Association) ha presentado una serie de alegaciones al proyecto que todos los que disfrutamos de la bicicleta de montaña deberíamos leer y cada cual con su criterio, apoyarlas ante las instituciones o no.

Podeis acceder al la página de IMBA donde informaros y tomar vuestras propias decisiones:

http://www.imba.com.es/index.php?option=com_content&task=view&id=114&Itemid=29

A pesar de la iniciativas comentadas con el Forestal de Jalance para intentar paliar este decretazo, creo que la iniciativa de IMBA es la medida más correcta para empezar a combatirlo.

Me parece una barbaridad que se ponga a la bicicleta de montaña al mismo nivel de agresividad de las motos o de los quads. No entiendo qué cabeza de chorlito puede haber perpetrado este desatino.

Si bien es cierto que en determinados parajes puede existir cierta masificación por parte de las bicicletas de montaña (como algunas zonas de la Sierra Calderona) y sea necesaria su regulación, no es menos cierto que en nuestro Valle, estamos a años-luz de esta situación, siendo algunos moteros, que no todos, los que literalmente han roto algunas de nuestras sendas más preciadas y los que hacen que pedalear por nuestros caminos sea deporte de alto riesgo.

Tengo la certeza de que la bicicleta de montaña está sirviendo para recuperar un patrimonio cultural que se estaba perdiendo año tras año. Y me refiero a la red de sendas y caminos de herradura que, debido a los cambios de usos que está sufriendo el monte valenciano, habría sido devorada por el olvido.

La falta de uso de estas sendas ha contribuído a que la maleza y la erosión hayan hecho desaparecer una red de caminos basada en el paso humano y de caballerías que nada tienen que ver con los que se hacen ahora, a golpe de buldozer y niveladora, con pendientes que llegan a superar el 20%, con franjas auxiliares (nuevo eufemismo de cortafuegos) de 15 metros por cada lado y que infringen verdaderas heridas de muerte a nuestros montes, propiciando el rápido arrastre de las frágiles capas de sustratos fértiles.

En este sentido, me gustaría resaltar la labor en el Valle de los Rustik Bike, que llevan años recuperando sendas para su uso lúdico y a los que este decreto los convierte en delincuentes, primero por abrir las sendas que sólo los más viejos recuerdan y segundo por pasar por ellas en bici. ¿Vamos a ser todos unos delincuentes? Yo ya he enviado mi adhesión al texto del IMBA.

Un saludo.

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Felipe J. Gómez Martínez

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Campichuelo con nieve 2006

2006-12-26T17:18:00.000+01:00

De Campichuelo con nieve

El pasado día 19 de Diciembre, los afortunados que se encontraban por el Valle se encontraron con una nevada de las de antes. Yo me encontraba en Valencia, donde vivo, así que el viernes me subí con la esperaza de pisar algo de nieve. Y aún tuve suerte. Subimos desde Cofrentes al Campichuelo y encontramos algunos rincones con un palmo de nieve sin pisar (hacia la Loma de los Correa) aunque, al principio toda la que pisábamos estaba totalmente congelada.

Al día siquiente estuvimos almorzando con los RustikBike en Jarafuel y nos comentaron que ellos habían salido por la Muela del Juey (por su cara norte) y aún había mas nieve, aunque se despistaron alguna vez que otra de la senda por la que hicieron el descenso.

No me cansaré de repetirlo a quien quiera oirme. Pedalear por la montaña con nieve es una de las mejores experiencias que se pueden tener encima de una bicicleta. Sólo hay que tener en cuenta las preacauciones habituales: ropa técnica adecuada (incluso unos calcetines de repuesto en la mochila) y marchar por caminos y sendas conocidos. En la nieve es más fácil perderse.

Haz click aquí para seguir un enlace con unas cuantas fotos. Un saludo.

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Felipe J. Gómez Martínez

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Parque Natural Macizo del Caroche

2006-12-11T18:18:00.000+01:00

ASOCIACIONES ECOLOGISTAS SOLICITAN AL GOBIERNO VALENCIANO QUE EL MACIZO DEL CAROCHE/CAROIG SE DECLARE PARQUE NATURAL

Reunidos en Enguera el día 20 de noviembre de 2006 las asociaciones ecologistas con presencia en las tierras del Macizo del Caroche-Caroig: Ecologistas en Acción de La Canal, ADENE de Enguera, Acció Ecologista Agró, -ANAV- Asociación Naturalista de Ayora y La Valle, -ALCIFAV- Asociación de Lucha Contra Incendios Forestales de Ayora y La Valle, Ecologistas en Acción PV, ACDEMA de Canals, Montesa Territori Viu y Xúquer Viu, acordaron presentar solicitud de declaración de Parque Natural del área del Macizo del Caroche al Gobierno Valenciano de acuerdo a la Ley 11/1994 de 27 de diciembre, de Espacios Naturales Protegidos de la Comunidad Valenciana.

La extensión del espacio propuesto para la Declaración como Parque Natural sería de unas 130.000 Has., que lo convertiría, de aprobarse su declaración, en el mayor parque natural de la Comunidad Valenciana.

Las comarcas administrativas que formarían parte del Parque Natural serían: Valle de Ayora –Cofrentes, La Canal de Navarrés, parte de La Costera, de La Plana de Utiel-Requena y parte de La Hoya de Buñol. Esta delimitación administrativa respondería a la identificación del espacio propuesto como parque con una unidad geomorfológica, paisajística y biogeográfica indisoluble, caracterizada a su vez por gran diversidad de sistemas de gran interés ecológico.

Ayora, Teresa de Cofrentes, Jarafuel, Jalance, Cofrentes, Requena, Yátova, Dos Aguas, Millares, Cortes de Pallás, Bicorp, Quesa, Navarres, Bolbaite, Chella, Anna, Enguera, La Font de la Figuera, Moixent, Vallada, son los municipios que tendrían parte de su término municipal dentro del parque. Tan sólo uno, Cortes de Pallás, tendría todo su término incluido en el parque. El resto de municipios tendría su casco urbano y el entorno inmediato, conformado por cultivos, fuera del ámbito del parque.

El territorio para el que se solicita que sea Parque Natural es, en estos momentos, el que aporta mayor caudal de agua al Júcar, dentro de la Comunidad Valenciana.
la totalidad del Macizo del Caroche pertenece a la Cuenca Hidrográfica del Júcar. De su red de drenaje destacan los cauces naturales: Cantabán, Reconque, Fraile, Cazuma, Grande, Escalona, Sellent, Mínguez, Cányoles, Seco, Rambla de Juan Vich y Magro. También se han construido un buen número de embalses de regulación y producción hidroeléctrica: Embarcaderos, Cortes, El Naranjero, Millares y Tous, en el río Júcar, el embalse de Escalona en el río del mismo nombre, y el embalse de Forata, en el río Magro.

De esta red de drenaje destaca la característica común a todos los ríos valencianos: el hecho de tener un régimen hidrológico mediterráneo, caracterizado por presentar irregularidad estacional de sus flujos, a la par que también entre un año y otro. La escorrentía superficial es reducida, como consecuencia de la elevada permeabilidad de los materiales carbonatados que conforman la mayor parte del territorio, de tal modo que un alto porcentaje de la lluvia útil se infiltra en los acuíferos.

Es un espacio merecedor de esta protección, al poseer valores ecológicos, científicos, educativos, culturales y paisajísticos en el conjunto del Macizo del Caroche - Muela de Cortes - Sierra de Enguera - Sierra Martés. La zona está constituida por hábitats de especies de interés especial, en particular por lugares de reproducción, invernada, reposo, campo y alimentación.
Posee una enorme riqueza faunística, con un elevado número de especies de gran interés por su escasez y grado de amenaza en la Comunidad Valenciana y en el resto de Europa.
Dado que estamos hablando de un espacio donde la influencia humana es escasa, su grado de pureza ambiental es enorme, estando prácticamente libre de cualquier forma de contaminación: atmosférica, de suelos, agua, acústica, paisajística, etc. Constituye así una reserva de salud, tanto para el estado físico como psíquico del ser humano.

Por otro lado, está sometido a amenazas por las urbanizaciones, incendios, infraestructuras, transformaciones, etc. y no hay que olvidar los cambios profundos que han empezado a desarrollarse como consecuencia del Cambio Climático, que está provocando la aparición de nuevas zonas desertificadas.

El quebrantahuesos y el ciclista

2006-11-23T19:09:00.000+01:00

INTRODUCCIÓN: Este texto, que podéis leer a continuación, sirvió como presentación del audiovisual, "Transpirenaica 2006", que tuvo lugar el pasado mes de agosto en el Auditorio de Ayora y en el que nuestro amigo Oscar Catalán daba cuenta de su peculiar aventura, en la que atravesó la Cordillera de los Pirineos en su bicicleta de montaña, en solitario y sin asistencias. Para aquellos que no pudísteis asistir a ese emocionante acto, podéis ahora haceros una pequeña idea.

Alberto in memoriam

Desearía dedicar esta presentación a mi amigo Alberto, el cual ya no está entre nosotros por culpa de un absurdo accidente de tráfico que sufrió las pasadas Navidades. Para tí, Alberto, allá donde estés, para recordar nuestras bajadas por la palas heladas del Pico Gallinero en la Ball de Benàs. Un abrazo a su familia Lupe, Chan y Chanito.

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La montaña ha constituido históricamente un reto para los hombres. El afán de superación, de progresión, de ascenso, ha movido a generaciones que han visto en la montaña un medio de realización personal. Ese aspecto, junto a la belleza de los paisajes y las sensaciones que se experimentan en la naturaleza de altura hacen de cualquier actividad deportiva en la montaña una experiencia emocionante y bella.

La Cordillera Pirenaica se extiende desde el Cantábrico hasta el Mediterráneo atravesando Navarra, Aragón y Catalunya. Espectaculares y sobrecogedores los paisajes pirenaicos, han constituido lugares míticos y misteriosos.

En esos parajes naturales y en sus diferentes valles se han conservado lo mejor de sus caracteres gracias al milenario aislamiento al que se han visto sometidos, al ser lugares donde la vida humana siempre ha sido muy difícil por su climatología y por su accidentada orografía. Este aislamiento ha facilitado la conservación de hasta seis lenguas vivas que se hablan en cada uno de los diferentes valles, catalán, aranés, patués, castellano, francés, euskera, etc. y un sin fin de arraigadas costumbres y tradiciones relacionadas con las actividades en la alta montaña.

Desde siempre Los Pirineos han suscitado curiosidad y admiración, siendo ya en el siglo XVIII cuando se iniciaron las primeras exploraciones por hombres como Ramond de Carbonneires, Casteret o Briet, iniciadores de lo que se ha venido a denominar Pirineismo.

El quebrantahuesos

Esta cordillera está configurada por más de doscientas cimas que superan los 3000 metros de altitud, los últimos glaciares ibéricos, como el del Aneto cuyas aguas fundidas, en parte se cuelan en el Forau de Aigualluts y desembocan, tras un singular periplo por cavidades y simas subterráneas, en el Cantábrico a través del río Garonna.

También esta cordillera está formada por multitud de espectaculares y abiertos valles glaciares, como el formado en Ordesa y algunos valles de tipo fluvial o cañones, profundos y oscuros, donde se llega a producir la inversión térmica dando lugar al nacimiento de especies vegetales en altitudes diferentes a las habituales, como es el caso del Cañón de Añisclo o enormes masas forestales como la Selva de Iratí en los valles de Navarra.

En todos esos diversos ecosistemas sobreviven todavía hoy algunos osos pardos, el mítico quebrantahuesos, la perdiz nival o el rebeco.

Uno de esos supervivientes, el quebrantahuesos, ave rapaz carroñera que habita en los recovecos más escondidos de las montañas pirenaicas ha acompañado a nuestro amigo y vecino Oscar en su singular aventura. Se han conocido en las alturas, se han mirado a los ojos y han sentido admiración el uno por el otro. Oscar ha podido ver en el quebrantahuesos la libertad, la belleza, el silencio del aire y el compañerismo, de aquellos que se acercan a la naturaleza con humildad y sabiduría.

Ese quebrantahuesos ha empujado a este aventurero ayorino a seguir adelante día a día en su difícil reto, por valles y cumbres, por ríos y bosques. Siempre juntos, sin verse, pero notando la presencia, el uno del otro....En los momentos de flaqueza, de desesperación por el dolor físico, se han buscado con la vista y el ave le ha dicho al ciclista sin hablar, hay que seguir...

En los momentos mágicos también estaba ahí, cuando nuestro amigo coronaba una cumbre, tras siete horas de intenso pedaleo, el quebrantahuesos mostraba extendidas a nuestro amigo sus enormes alas de más de tres metros, con sus tonos ocres y anaranjados le enseñaba los colores de la victoria como fuegos de artificio y le estaba diciendo sin hablar que el esfuerzo bien había valido la pena.

Ese quebrantahuesos ha sido faro y guía para nuestro amigo en esa travesía pirenaica en bicicleta de montaña, que le ha llevado a recorrer más de 1000 km. con 23.100 metros de desnivel acumulado, de mar a mar, desde el Mediterráneo hasta el Cantábrico. Uno de los retos más importantes que cualquier amante del deporte y la aventura sueñan alguna vez en su vida con llevar a cabo.

El ciclista

Como un soldado de fortuna, en solitario, con prácticamente lo puesto y sin asistencias, Oscar ha conseguido realizar esa travesía tras dieciséis etapas, en las que ha sufrido lo insufrible para poder alcanzar su objetivo.

Cuando finalmente el Cantábrico parecía que se dejaba abrazar, una intensa lluvia empapaba su cuerpo, el camino embarrado le agarraba con fuerza al suelo y el frío viento cortaba su rostro y le hacia acordarse de las experiencias vividas hasta ese momento, devolviéndole a la realidad y que lo que estaba a punto de conseguir, era su sueño, el dolor desapareció....

Nuestro aventurero se despidió de su compañero de viaje, deseándole que siguiera volando sin cesar sobre las altas cumbres pirenaicas, uno de sus habitats naturales y también uno de los lugares más bellos de nuestra Planeta y quien sabe, si quizá mañana volverá a ser faro de cualquier otro loco que se acerque a esas montañas.

Tu aventura amigo Oscar ya forma parte de la historia del Pirineismo, que como bien sabes se inició hacia el año 1781, cuando el alsaciano Ramond de Carbonneires subiera al Monte Perdido (Valle de Ordesa). Se dice que pudo ser uno de los propulsores de esta gran pasión que hace que todo aquel que visita alguno de sus valles o cumbres quede totalmente prendado ejerciendo un magnetismo especial difícil de explicar.

Desde suaves cumbres como la del Pico Ori en el Pirineo Navarro con poco más de 2000 mts. de altitud, pasando por el vertiginoso Aneto, con su peligroso paso de Mahoma justo antes de hacer su cumbre a 3404 mts. de altitud, pasando por la Pica d’Estats y el Puigmal, con altitudes cercanas a los 3000 mts. o pasando por el siempre mágico y embrujado Pedraforca, han ejercido siempre una atracción sobre los amantes de la montaña que llega a convertirse en casi adicción.

Sendas pirenaicas

Tú has pasado junto a todos esos gigantes con la humildad y el respeto debido. Esa humildad necesaria para acercarse a esa naturaleza desbordante y desconcertante a la vez , ese respeto que solo ponen de manifiesto aquellos que realmente la aman.

Así pues, podemos afirmar que nuestro amigo aventurero ha seguido las enseñanzas y sabios consejos de mi buen amigo José Manuel Almerich, el cual, un buen día tras coronar en bicicleta de montaña el Macizo del Caroche y observar la inmensidad de las montañas que se nos presentaban a nuestros pies me dijo: “Querido amigo, no olvides jamás que si no vivimos nuestros propios sueños, estaremos condenados irremediablemente a vivir la rutina de los demás....”

"Sigue la trocha....": Entre el Júcar y el Cabriel

2006-11-23T15:09:00.000+01:00

En esta entrega de "Sigue la trocha...", haremos un recorrido por sendas, caminos e incluso por cursos fluviales, que discurren por las cercanías de la población de Cofrentes, por la que ya los romanos se sintieron atraídos por su estratégica y privilegiada situación. Es además la que se encuentra más al Norte de nuestra Comarca y su denominación en latín, "Confluentum", ya nos indica su estrecha relación con los ríos, en concreto con el Júcar y su afluente el Cabriel.

Acceso al Valle por el Sur: El Mugrón de Meca

Si accedemos a la Comarca del Valle de Ayora-Cofrentes por su arteria principal, la N-330, de sur a norte, es decir, viniendo de Almansa y en sentido Requena, podremos ir percibiendo la influencia castellana que marca claramente el carácter de esa Comarca, un lugar donde el tiempo parece transcurrir lentamente y donde la naturaleza parece, en ocasiones, querer desbordarse.

Es un valle cerrado casi en su totalidad, excepto por el Sur, por donde a medida que nos adentramos vamos percibiendo un cambio en el paisaje: los contrastes que se producen al pasar de las interminables llanuras a la espectacularidad de los grandes valles y muelas.

Castillo de Cofrentes sobre el río Cabriel

Al principio nos encontramos con un paisaje austero, típicamente de meseta con grandes llanos, donde predominarán los barbechos y los cultivos de cereal y donde el color verde destaca en primavera y el oro en verano y en el que también los cultivos de viñedos, olivos y almendros tiñen de color este paisaje típicamente mesetario.

Seguimos avanzando y aparecen a nuestra izquierda las muelas del Mugrón y Montemayor y a nuestra derecha la Sierra de Ayora y la Plataforma del Caroche, como preludio de un inminente cambio de escenario. Nos encontramos pues a las puertas de La Valle, tal y como denominan popularmente a esta Comarca sus habitantes, y donde el paisaje se va tornando cada vez más abrupto y accidentado y toman especial protagonismo barrancos, arroyos y riachuelos, los cuales recogen las aguas montañas arriba y se van abriendo paso a través de gargantas y congostos, qu con el paso del tiempo han ido pacientemente horadando.

Los ríos Cautabán y Reconque, son los dos cursos fluviales que recorren prácticamente todo el valle, dando lugar en sus riberas a una franja de fértiles tierras, donde predominan cultivos de regadío y choperas, formando en algunos puntos un rico bosque de ribera donde se conjugan diversos ecosistemas y en el que se refugian infinidad de pequeñas especies que necesitan un hábitat húmedo para su subsistencia. Finalmente estos cursos fluviales unen sus aguas al Norte con los dos grandes ríos que atraviesan nuestra Comarca, el Júcar y el Cabriel. Entre todos ellos configuran una serie de espacios naturales que desconciertan por su belleza, un escenario lleno de contrastes y de riqueza, tan singular como a la vez desconocido.

La localidad de Cofrentes se asienta precisamente sobre una plataforma totalmente rodeada y esculpida por estos barrancos y ríos, dando como resultado una magnífica estampa de su casco urbano, cuya culminación se encuentra en el Castillo de Cofrentes, el cual situado encima de una plataforma volcánica se encuentra apostado junto a un acántilado de unos 100 mts. de altura sobre el curso del río Cabriel.

Localidad de Cofrentes

Itinerarios recomendados:

Rutas a pie:

*Ruta Castillo de Chirel: Este castillo que se convirtió en uno de los bastiones de la resistencia morisca en la Muela de Cortes tras su orden de expulsión en el año 1609, se encuentra sobre una pequeña muela calcárea donde se asienta su base casi triangular, en una zona flanqueada por el Sur y por el Este por las gargantas del río Júcar y desde cuya cima tenemos un mirador privilegiado del Júcar, de la Muela de Cortes y de la zona de la rambla del Ral.

Castillo de Chirel

Para acceder a la base de la montaña donde se encuentra el punto de partida de esta excursión, saldremos de Cofrentes por N-330 en sentido Requena, tras pasar el puente de hierro sobre el Cabriel, tomaremos el desvío a la derecha por pista asfaltada que nos llevaría hasta Embarcaderos. A la altura de la zona de recreo nos desviamos a la izquierda, siguiendo señalización de madera con la indicación Castillo de Chirel. Desde la localidad de Cofrentes hasta el punto de salida hay unos 8 km. de pista asfaltada en buen estado de conservación.

Una vez en la base de la Muela de Chirel iniciamos la ascensión a la misma por un sendero o trocha, el cual al principio se nos hará un poco duro por sus inclinadas rampas, pero a medida que vayamos ganando altura se irá tornando más cómodo.

Este sendero o trocha no se encuentra señalizado, aunque este hecho no debe preocuparnos ya que se encuentra muy marcado por el paso continuado de excursionistas y limpio de vegetación que lo invada, por lo que nos conducirá directamente y sin pérdida alguna hasta la misma plataforma donde se encuentra el castillo y por cuyas inmediaciones es fácil encontrarse con ejemplares de cabras monteses (Capra Pyrenaica Hispánica).

Ejemplar de cabra montés en las cercanías del Castillo de Chirel

El tiempo estimado de la excursión completa es de 1 hora y 40 minutos aproximadamente, contando con la obligada visita al castillo y el recorrido por la Muela de Chirel, desde la cual y desde los diversos balcones naturales existentes podremos disfrutar de excelentes panorámicas.

El Júcar desde Chirel

*Ruta a las charcas de Pampanera o Rambla del Ral: Para acceder al punto de partida de esta excursión nuevamente salimos de Cofrentes, pasando por puente de hierro sobre el Cabriel y nos desviamos a la derecha hacia embarcaderos y tomamos la pista asfaltada de la red PENVA en sentido Cortes de Pallás, pero además ahora seguimos las indicaciones de madera que nos llevará hasta la finca Oroque. Desde Cofrentes al punto de salida hay aproximadamente unos 6,6 km. y no se encuentra señalizado. En este punto dejamos el coche y comenzamos a caminar por una pista de tierra en mal estado que nos sale a la derecha y en subida.

Valle fluvial en la Pampanera

A partir de ahora caminaremos durante aproximadamente unos 40 minutos hasta encontrarnos con el bonito valle que forma la Rambla del Ral o Charcas de Pampanera, solo nos encontraremos un camino a nuestra izquierda que no tomaremos. Cuando nos encontremos en el mismo barranco es recomendable seguir una senda señalizada como PR (amarilla-blanca), que nos llevará hasta las charcas de agua de un color azulado contenida en una especide pozas de piedra, las cuales podremos ir sorteando sin ninguna dificultad hasta el último salto que es de gran caída y por tanto peligroso.

La Pampanera

La Pampanera como se conoce popularmente en la zona de Cofrentes, es un barranco que se ha formado por la erosión fluvial producida por los arrastres de materiales de grandes avenidas provocadas por las lluvias, dando lugar a un paisaje espectacular de congostos con caprichosas formas, con charcas y pozas conectadas entre sí por pequeñas cascadas.Para los aficionados al descenso de barrancos la configuración de estas charcas hacen que estemos ante un escenario ideal para practicar ese emocionante deporte.

Charcas de la Pampanera

Ruta en barco:

*Ruta Cofrentes-Cortes de Pallas: Desde hace un par de años aproximadamente se puede realizar esta travesía en barco uniendo estas dos localidades por el curso fluvial del río Júcar. A bordo de una embarcación con capacidad para 50 personas y en algo más de una hora se recorreran los catorce kilómetros de distancia que existe entre ambas localidades, pasando por parajes únicos y en la que se nos permitirá contemplar la grandiosidad de la Muela de Cortes desde su cota más baja en la propia cuna del río hasta los casi cuatrocientos metros de desnivel que en algunos puntos podemos encontrarnos. Además pasaremos ahora justo por debajo del Castillo de Chirel, teniendo ahora una perspectiva diferente a la vista desde lo alto de la plataforma donde se asienta éste y que pudimo ver en la propuesta de ruta anterior.

Muelle de embarque en Cofrentes

Durante todo el viaje podremos deleitarnos con el contraste entre los vertiginosos acantilados y congostos por los que discurre esta excursión y las pequeñas "playas" formadas en algunos puntos de la ribera del embalse.Se realiza una parada en un embarcadero que existe en Cortes de Pallás, donde se puede bajar durante unos minutos para volver nuevamente río arriba hasta Cofrentes.

Ruta fluvial por el Júcar

Una propuesta alternativa e inedita que se puede realizar, previa autorización de los responsables de la empresa que explota este recurso turístico, es la de realizar una excursión combinada barco-bicicleta de montaña. Ésta consistiría en viajar de Cofrentes a Cortes de Pallás en barco y seguir en bicicleta de montaña hasta Teresa de Cofrentes siguiendo la señalización del sendero GR 7.

Para ello deberiamos subir al barco las bicicletas, siendo recomendable hacerlo en el primer viaje de la mañana. Una vez que desembarcamos en Cortes de Pallás, deberemos buscar la señalización del GR 7, el cual nos llevará por la ribera derecha del río Júcar donde veremos nuevamente el castillo de Chirel, pero ahora en la orilla opuesta, posteriormente pasaremos por Fuente Sácaras, La Cañada de Jarafuel y Cuesta Bayart, siendo este punto donde abandonamos la señalización del GR 7 para lanzarnos en fuerte descenso por pista asfaltada que nos llevará hasta la localidad de Teresa de Cofrentes.

Información y reservas: 620 185 988. Se recomienda reservar con cierta antelación.

Rutas en bicicleta:

Para realizar rutas en bicicleta de montaña por la zona de Cofrentes recomendamos especialmente consultar las publicadas en otros apartados de esta web, www.maspedales.com, en la que se realizan propuestas de excursión muy interesantes con rutómetros detallados que nos permitiran realizarlas con total seguridad, dado que en ellos se indican cruces, puntos de conflicto, etc. kilómetro a kilómetro. Esta iniciativa ha sido llevada a cabo por un grupo de aficionados a la bicicleta de montaña relacionados estrechamente con la localidad de Cofrentes, que de forma totalmente desinteresada comparten con otros aficionados, las rutas que habitualmente realizan a través de las descripciones de las mismas en la página anteriormente mencionada.

Por ello en este apartado haremos una propuesta diferente, que podríamos definir como ruta en bicicleta especial para familias, dada la escasa dificultad física y técnica de la misma, y que consistiría en seguir en bicicleta de montaña el camino que discurre por la ribera derecha del río Cabriel y que va desde la central hidroeléctrica de Basta hasta la localidad de Casas del Río.

*Ruta Basta-Casas del Río: Para llegar al punto de partida de esta ruta y tomando como base Cofrentes, saldremos por la N-330 en sentido Requena y cuando llevemos recorridos unos 4,5 km., cogeremos un desvio que nos sale a nuestra izquierda señalizado como "central eléctrica". A partir de aquí iremos por un camino asfaltado en muy mal estado de conservación y bacheado que nos llevará hasta la misma central de Basta, donde iniciaremos la ruta.

Inicio de la ruta

La excursión discurre por un camino recientemente asfaltado en muy buen estado de conservación y sin grandes dificultades, el cual se encuentra la mayor parte del trayecto junto a la ribera derecha del Cabriel, pasando a la margen izquierda cuando prácticamente nos encontramos en Casas del Río. Durante todo el recorrido se han dispuesto diversos miradores sobre el río que nos permitiran tener unas excelentes perspectivas del mismo. La distancia desde Basta a Casas del Río es de unos 8,5 km.

Río Cabriel

El río Cabriel es uno de los pocos ríos de la vertiente mediterránea que presenta un óptimo estado de conservación y por tanto uno de los mejores y más valiosos corredores fluviales de toda la Península. En nuestra Comarca discurre ya tranquilo en un valle abierto dando sus últimos pasos antes de unir sus aguas a las del Júcar.

Cabriel a su paso por Casas de Río

A nuestra llegada a Casas del Río nos encontraremos con su típica noria utilizada para elevar el agua del río hasta las zonas de cultivo. Esta pedanía de la localidad de Requena, fué poblada inicialmente hacia el siglo XV por moriscos. En 1720 tras la expulsión morisca, la población es refundada por gentes venidas principalmente de Jalance, los cuales construyeron azudes y norias para elevar el agua y poder regar las zonas de cultivo cercanas al río.

Noria en Casas del Río

Esta noria tiene un diámetro total de 9,6 metros, 20 radios por cada lado y un ancho de 165 centímetros. Tiene una capacidad de extracción o caudal de agua de 1500 litros/min., variando éste según la velocidad de giro de la noria.Pues hasta aquí esta segunda entrega de "Sigue la trocha...", en la que se ha intentado dar a conocer los principales parajes naturales y paisajes que forman los diversos ríos y arroyos que discurren por nuestra Comarca.

Noria

Recomendaciones:

Finalmente haremos hincapié en las normas básicas y recomendaciones a cumplir cuando se visita cualquier paraje natural ó de interés histórico:

No está permitida la acampada libre, encender fuego ni tirar basuras.
No está permitida la recolección de plantas, animales o rocas.
No está permitido coger elementos que puedan ser considerados vestigios históricos de monumentos.
No está permitido molestar a la fauna silvestre.
En caso de emergencia llamar al número 112.

Previamente a la salida a la montaña consultar las previsiones meteorológicas y la cartografía de la zona a visitar.
Llevar en a mochila un teléfono móvil.
Llevar agua suficiente, pues en la época estival las fuentes no suelen tener mucha agua.

Agradecimientos:
A José Antonio Miñana de Cofrentes por su ayuda.

El Júcar seco

2006-11-06T08:35:00.000+01:00

Aunque ha sido una noticia difundida en algunos medios locales y muchos la conoceréis, desde www.maspedales.com tenemos la obligación moral de reproducir estos correos electrónicos remitidos por José Manuel Almerich y Pau Machi alertando sobre la realidad del más importante de nuestros ríos: El río Júcar está totalmente seco a lo largo de los cerca de 20 kilómetros que van de Gavarda a Carcaixent.

Seguramente, a estas horas, las lluvias caídas este fin de semana, habrán acabado en parte con esta situación, pero es algo que no podemos tolerar. Un saludo.

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Felipe J. Gómez Martínez

flip@maspedales.com

www.maspedales.com

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"Todos nos temíamos lo peor pero siempre, en el fondo pensábamos que no podría ocurrir. Hoy, el Júcar, por primera vez en la historia geológica y humana, se ha secado, literalmente. Ya no lleva una gota de agua.

El Júcar, que paradójicamente su propio nombre en árabe significa, río de fuertes avenidas, ya ha muerto, y con él, todos. No soy tan mayor pero este hecho me hace sentir muy viejo. Recuerdo cuando pescaba anguilas como el brazo, acompañado de mi padre, pasando noches enteras a la luz de la luna en las cercanías de Alberique. Y como su luz se reflejaba en el agua donde la corriente te evocaba paisajes lejanos, viajes infinitos de las montañas hacia el mar infundiendo el misterio propio de la infancia. Y las barcas que cruzaban el cauce ancladas con fuertes cuerdas de orilla a orilla. Y sus playas de arena en las orillas que invitaban al baño. Y los que se fueron con él por imprudencia. Las cañas de pescar y los aparejos los motábamos en Masalaves, el pueblo de mi madre. Y en el río Verde, afluente del Júcar, la abundancia de barbos y madrillas era tal que el agua hervía en cuanto bajaba un poco el caudal.

Hace años que el río Júcar agonizaba. Cuando rodamos el capítulo de Planeta Bicicleta dedicado a los cañones del Júcar, el río a la altura de Alcalá del Júcar ya era apenas una quimera de aguas sucias e inmundas. Y los huertos tradicionales de La Jorquera, en su misma ribera, ya habían sido abandonados por falta de agua. Desde hace unos años, los pozos de castilla la Mancha, legales o no, absorben toda el agua para regar inmensas fincas de cultivos de nueva implantación que sólo se explican por las subvenciones. No es ningún secreto que el negocio está en la subvención europea puesto que los productos no son rentables. Los propietarios no han sido jamás agricultores pero estas transformaciones les han venido bien para invertir el dinero en B y rentabilizarlas al máximo con las ayudas comunitarias aunque luego el maiz se deje pudrir.

Jamás he utilizado el correo electrónico para fines políticos ni otros que no sea compartir con mis amigos los momentos intensos de un viaje o una experiencia. Pero en este caso la muerte anunciada del Júcar tiene nombre y apellidos. El Pacto del Agua, entre Bono y Zaplana, por el que se permitió legalizar cientos de pozos ilegales en Castilla La Mancha, a cambio de apoyar el Plan Hidrológico, pensando en un inminente trasvase del Ebro, ha sido el golpe de gracia. El agua del Ebro tampoco hubiera llegado porque las necesidades de Castellón también son importantes. Y el Júcar, el mayor y más importante de los ríos valencianos, el que sólo él aportaba más del cincuenta por cien de los recursos hídricos, ha dejado de existir, y con él, a corto plazo, la Albufera. Porque el Júcar es el único que le aportaba aguas limpias procedentes de la acequia Real. Pau me ha enviado unas fotos que me han hecho llorar. No sólo por el río, sino por todos nosotros."

José Manuel Almerich

"Hui és un dia trist per als habitants de la Ribera, per a tots els valencians i valencianes. El riu Xúquer ha deixat de circular. Hui ha passat allò que estàvem anunciant des de fa temps. El riu Xúquer no porta aigua en un tram de varis quilòmetres entre Antella i Carcaixent.

S'ha assecat literalment. Hui hem pogut comprovar aquest fet recorrent el llit del riu pel que no passa ni una gota d'aigua, com mostren les fotografies que us enviem. Els periodistes i fotògrafs estaven de testimonis junt a nosaltres.

Mentre, aquesta primavera i estiu passat, a la Manxa es consumien centenars d'hectòmetres cúbics de l'aqüífer de la Manxa Oriental per regar dacsa, alfals i altres plantes altament consumidores d'aigua, subvencionades per la Política Agrària Comuna i d'escassa rendibilitat social. També al País Valencià els múltiples pous il·legals esquilmen el riu i els aqüífers. L'aigua que després li ha faltat al riu.

La Confederació va elaborar un pla de sequera que repartia l'aigua, deixant als intocables de la Manxa amb el 95% dels recursos utilitzats la temporada anterior i als regants tradicionals valencians i manxecs amb un 40-55% d'aquests recursos.

Del que ningú es va recordar va ser del riu. Ningú va parlar d'assegurar-li un cabal ambiental mínim que evitara les mortaldats de peixos, la llentilla d'aigua i resguardara aquest ecosistema. L'Albufera segueix el mateix camí que el Xúquer.

Diuen que la Confederació volia evitar a tota costa que el riu s'assecara a Albacete, entre Alarcón i el Molinar, com va passar al 94. Paradoxes de la vida, resulta que ara se'ls seca a València, al seu curs baix, a la Ribera Alta. Però ja sabien que passaria, no fa molt van ser advertits per Xúquer Viu de la situació dramàtica per la que travessa el riu.

A partir de Carcaixent ja torna a haver líquid, que no aigua. És el procedent dels vessaments urbans i industrials de Carcaixent, Alzira ... Una claveguera. Una pena. Anem a seguir consentir-lo?"

Pau Machi

Salida por la Morrica de Don Fernando

2006-10-26T18:18:00.000+02:00

EN LO ALTO DE LA CHIRRICHANA, LOS CIPRESES Y EN EL PUZOL.

SALUDOS

Planeta Bicicleta en el Caroig

2006-10-20T13:20:00.000+02:00

La semana del 2 al 8 de Octubre se grabó el capítulo de Planeta Bicicleta correspondiente al Caroig. La ruta elegida va desde Bicorp a Jalance pasando por el Caroig. El ambiente en la grabación fue muy bueno pues estábamos entre amigos. Esperamos os guste como queda.

Ramir PEDROL

Desde Crocodile Trophy 2006

2006-10-20T13:12:00.000+02:00

Participación de Salvador Ribot y Roger Freixenet

Hola a todos:

En este momento estamos en medio del Outbach Australiano, aproximadamente a 450 kms de la gasolinera mas cercana. Por suerte disponemos de conexión por satelite y tengo dos minutos para informar de como va la carrera.

Lo más importante es que después de cuatro etapas seguimos en carrera, que no es poco. La primera etapa ha transcurrido en la playa de Townsville y dar pedales en la playa es muuuuuy cansado(una media de pulsaciones de 181). La segunda etapa nos ha ido adentrando al Autbach y hemos podido ver paisajes impresionantes, como el atardecer que estoy viendo ahora, rodeados de murciélagos y con una puesta de sol impresionante.

Bueno estamos bien y manana tenemos que afrontar un nuevo dia con 85 kms con 2100 positivos.

Saludos a todos.

Salvador Ribot i Pons

Más información en http://www.crocodile-trophy.com

De Contreras a Cofrentes

2006-10-13T08:55:00.000+02:00

El pasado día 7 de Octubre realizamos una etapa que calificaría como espectacular: Contreras - Cofrentes, 112 Km serpenteando junto al río Cabriel, atravesando Los Cuchillos, las Hoces, el Puente de Vadocañas, Los Cárceles, Tamayo, El Retorno, Villatoya, Cilancos, El Saldar, Casas del Río y otros paisajes de gran valor. Este quiere ser el relato de la ruta, para compartir con todos vosotros nuestras experiencias, nuestros aciertos y nuestros errores.

Todo empezó como una idea de nuestro compañero de www.maspedales.com Jesús Sotos que, a la postre, acabó organizando con acierto y con el reconocimiento de todos los que participamos en la marcha. Dado que la etapa era en línea, había que resolver la logística del transporte con el problema añadido de que, hasta el mismo viernes por la noche, no conocimos el número de participantes ni su procedencia exacta. Finalmente acudimos 5 de Cofrentes, 4 de Casas Ibáñez, 3 de Requena, 3 de Valencia, 1 de Almansa, 1 de Ayora y 1 de Hortunas. 17 en total. ¿Alguien da más?

Acudimos a la Venta de Contreras (antigua casa de postas del siglo XVI) a las 7:30 del sábado, dejando los coches en la misma para ir a recogerlos por la noche. Apenas despuntaba el día cuando, después de las correspondientes presentaciones y de pasar revista a nuestras máquinas, inciamos la marcha. La puntualidad de todos los participantes se revelaría especialmente importante al final de la jornada.

Después de un serpenteante descenso hasta el río Cabriel por la antigua carretera Valencia-Madrid (anterior a la obra del pantano de Contreras), comenzamos a pedalear por la margen derecha del río. Quizá empezamos muy rápido pues, hasta llegar a Los Cuchillos, sorteamos algunos de los paisajes más bellos de la jornada sin apenas tiempo para deleitarnos en la profunda garganta por la que discurre el río, así como en algunas reliquias que el hombre ha ido construyendo a su paso, de forma discreta, para poder realizar un aprovechamiento primitivo de sus aguas y de su cauce (túneles, represas, puentes...). En cualquier caso, efectué algunas paradas para realizar las fotos que documentan este artículo.

El momento más espectacular fue la salida por Los Cuchillos a un valle abierto, que casi nada tenía que ver con el paisaje que dejábamos atrás. A partir de aquí, entre campos de olivos, la claridad nos empezó a acompañar y con ella el primer escollo del día ¿Vadeamos el río o lo cruzamos por una estrecha pasarela? No hay unanimidad, así que, como se observa en las fotos, cada uno hace su elección. Yo sabía que, tarde o temprano, nos tendríamos que mojar y siendo previsor, cargué en mi Camelbak unas chanclas muy apropiadas, pero todavía hace bastante fresco. Así que, como no soy muy "del Norte", opto por la pasarela.

Reagrupamos y continuamos por la margen izquierda unos kilómetros hasta que la entrada en Las Hoces se hace inminente y la ausencia de camino junto al río nos obliga a un lastimoso rodeo por el altiplano, en dirección Venta del Moro. A pesar de todo, encontramos algunos miradores naturales de una belleza sobrecogedora. Una vez arriba y cuando los primeros rayos de sol comienzan a acariciarnos, llega el primer pinchazo. Aprovechamos la reparación para comer unas barritas pues la jornada es larga y hasta el Km 73 en Villatoya no tenemos previsto comer "de recio".

Retomamos de nuevo la marcha alternando campos de olivos y almendros con bosque mediterráneo. Aún hace fresco cuando iniciamos el descenso hasta uno de los puntos emblemáticos del recorrido: el Puente de Vadocañas. Este puente, que fue construido entre la segunda mitad del siglo XVI y principios del XVII, era la vía de comunicación entre la población de Iniesta y los caminos que unían Andalucía y Castilla con el Levante, aprovechando una antigua vía romana. Su impresionante altura empequeñece a los transeúntes. Aunque el estado del firme del tablero es muy irregular, el aspecto del puente en general es de una solidez aplastante. No así el de la Venta de Vadocañas, que espera con paciencia la ruina segura del descuido y el olvido.

Después de hacer unas fotos, dos pinchazos más y un radio roto. ¿Estaremos gafados? Mientras se hacen las reparaciones oportunas y para dar moral a la tropa, decidimos hacer una inspección por los alrededores. Encontramos entre la frondosa vegetación unas setas como las de la foto. También un par de olmos centenarios que en su día fueron víctimas la Grafiosis o enfermedad holandesa del olmo. La Grafiosis ha asolado los princiales olmedos de Europa y es trasmitida principalmente un coleóptero del género Scolytus que se alimenta de la madera perforando galerías mientras transporta las esporas en sus patas.

Reanudamos la marcha por amplia pista, entre las extensas choperas de las Hoces del Cabriel. En poco tiempo dejamos la pista para girar a la izquierda por un camino. Vadeamos un pequeño torrente y continuamos por una senda de pescadores que discurre por la margen derecha del río. Como entrada a la misma, el arco de lo que parece ser un pequeño acueducto, arteria de alguna noria cercana.

A partir de aquí el ritmo se hace lento pues la senda no es ciclable 100%. En unos casos, la irregularidad del terreno nos invita a llevar a nuestras máquinas "del ramal". En otros, la espesa vegetación es la que dificulta nuestro paso. Son las zarzas y las aligas las que más imponen, dejando señales en nuestros brazos y piernas de la batalla que estamos librando a cada pedalada por esta trocha umbría. Nuevos pinchazos y una cadena rota. Aprovechamos para comer unas barritas. Así transcurren unos agotadores kilómetros hasta que la senda se convierte en camino y aparece en él la aldea manchega de Los Cárceles.

De este caserío llama la atención el buen estado de sus construcciones, habitada por gente mayor que renuncia a abandonar la tierra que les vio nacer y por sus hijos que acuden los fines de semana buscando el refugio de la tranquilidad que proporciona una vida sencilla y la belleza de un paisaje incomparable. Casualidades de la vida hicieron que no tuviera su propia estación de tren en la abandonada línea ferroviaria Baeza-Utiel. Además, por aquí cruza de tierras manchegas a la Comunidad Valenciana el GR-66, un sendero de largo recorrido que va desde Algar de Mesa hasta Nerpia, recorriendo una distancia de 630 Km.

Debido a las prisas por el tiempo perdido con tantas averías, pasamos de largo El Almitaño Español, un pintoresco bar recomendado en algunas guías. Abandonamos las Hoces e iniciamos el ascenso cruzando en varias ocasiones la fantasmagórica línea de ferrocarril, observando un puente inconcluso y algunos túneles dedicados en su día a la cría del champiñón, hoy cerrados a cal y canto.

De nuevo en el altiplano, de nuevo los olivos y por primera vez el calor, extraño compañero de viaje en el mes de Octubre. Hacemos unos kilómetros de trámite e iniciamos el descenso a las Hoces por un tramo de blancas calizas que, a pesar de las gafas de sol, duelen en los ojos, y de verdes siembras regadas por las aguas de uno de los 10 ríos más limpios de Europa. Pasamos junto a una antigua noria de madera (que aquí llaman La Rueda) y más tarde por Tamayo donde observamos un plátano de sombra cuyo tronco apenas podemos abarcar entre cuatro con los brazos exetendidos. Continuamos la marcha. La pista se torna camino, el camino se torna senda y de nuevo el ritmo se hace lento, por los mismos motivos que antes. Hasta que llega una nueva dificultad.

El río da una curva a izquierdas y en el exterior ha ido arañando la orilla hasta dejar una pared de arenisca de unos 20 metros de altura. La senda apenas se atreve a descender 6 ó 7 metros por los que nos tenemos que ir pasando las bicicletas formando una cadena hasta el agua. Esta vez sí me calzo las chanclas y, con la bici a cuestas, vadeamos unos 15 metros de río. El agua está fría, por encima de las rodillas, y no me quiero imaginar como debe ser en Diciembre.

Un compañero resbala en el agua y se hunde casi hasta los hombros. Móvil, receptor GPS y mando del garaje a bucear. Ya ha echado el día. Mientras trata de quitarse de encima el mal humor como puede, los demás nos quitamos el barro, montamos de nuevo en la bici y continuamos por una senda de pescadores paralela al río, que cada vez se va haciendo más ancha hasta llegar a un refugio junto al cual se encuentra la Fuente de la Terrera. Son las 2 de la tarde, estamos cansados, no hemos comido, hace calor y todavía nos quedan 20 Km hasta Villatoya, donde tenemos previsto parar.

En vista del panorama, nuestros compañeros de Casas Ibáñez se despiden de nosotros y salen atacando por una pista hacia su pueblo. Los demás empezamos a dar pedales e intentamos forzar un poco la marcha. Parece que "esta es la buena" (frase del argot ciclista cuando crees haber pillado la escapada que te llevará a la meta) cuando un nuevo pinchazo nos devuelve a la realidad. Con el ritmo un poco roto y después de pequeñas confusiones llegamos a la Presa del Retorno. Mientras los compañeros reparan otro pinchazo, los demás nos refugiamos a la sombra de un refugio forestal. Aún flota en el aire el aroma de unas chuletas a la brasa que se acaban de jalar unos pescadores mientras aprovechamos para engrasar las cadenas de nuestras máquinas. Esto no es justo.

Cuando reanudamos la marcha, unos tiran a la izquierda y otros a la derecha. Las continuas revueltas del río hacen que algunos pierdan el sentido de la orientación y en lugar de descender el río lo remonten. Sólo quedan 11 Km y algunos vamos "maduritos" por lo que apretamos de nuevo el culo y nos ponemos a pedalear hasta que nos revienten las mollejas. A partir de aquí el camino ya es conocido para mí y parece que, sabiendo lo que falta, se me haga más corto. Unos compañeros se adelantan a Villatoya para ir pidiendo la comida en el bar y perder el mínimo tiempo posible.

A las 4 de la tarde hacemos entrada triunfal en Villatoya y nada más llegar juntamos unas mesas y llegan las viandas. Para hacer tiempo unos tomates con ajo, aceite y sal, aceitunas y cacaos. Y luego la lujuria: patatas y huevos fritos, morcillas, longanizas, chorizos, tajás de la orza... A mi lado veo como a Jorge le cambia la cara y sin mediar palabra nos lanzamos al ataque, haciéndose el silencio hasta que vuelven las bromas. Carajillo quemao (como debe ser), postre y orujo. El éxtasis.

Después de comer, una profunda pereza nos inunda. En este punto creo que a ninguno de nosotros le hubiera amargado el que alguien cogiera nuestras bicis y nos llevara a casa en coche. Pero, ante la imposibilidad de que eso ocurriera, nos pusimos el mono de trabajo y comenzamos a pedalear de nuevo. Nada mas cruzar el Cabriel por la carretera nacional giramos a la derecha por una amplia pista que inmediatamente nos lleva al Balneario de Fuente Podrida.

Es curioso como nos ha afectado la parada de la comida. Mientra que algunos han revivido literalmente, yo me encuentro frío y más cansado que antes de parar. Cualquier repecho me sube a 150 las pulsaciones y veo clara la estrategia. Es el momento de interiorizar las sensaciones que el cuerpo me transmite. A partir de ahora debo hacer el mínimo desgaste posible, cambiando a desarrollos más cortos en cuanto el terreno insinúe una subida y tratando de mantener un ritmo constante. Nos movemos entre 20 y 30 Km/h, lo que tampoco permite muchos respiros. Aún así, al pasar frente a Cilancos me paro a esperar a la cola del pelotón mientras le hago una foto a Juan Guedes. Dejo de hacer paradas para hacer fotos pensando en el esfuerzo suplementario que supone volver a enlazar con el grupo y en que ya tengo documentado gráficamente el trayecto que nos falta.

Tras pasar por las Casas de Caballero iniciamos una pequeña ascensión de 10 minutos. Odio esta subida pues, no sé por qué, nunca corre brisa y me pego la gran sudada. A la izquierda queda una vasta extensión de cárcavas que mezclan estratos de arcillas verdes, ocres y rojas. Al iniciar el descenso, por primera vez me doy cuenta de que cae la tarde. Empieza a refrescar y aprovechamos la bajada para relajar un poco las piernas. En un plisplás estamos cruzando los viñedos de las Casas del Saladar.

Parece que me he recuperado un poco. Mi cuerpo, a regañadientes, ha aceptado el esfuerzo físico que le he exigido tras la comida y empieza a funcionar de nuevo. El bajón ha terminado. Ritmo constante y animada charla con Pedro, de Almansa, al que hay que reconocerle que ha estado ayudando a todo aquel que ha tenido alguna avería. Y es que lleva un verdadero taller en el Camelbak.

Así, en animada conversación, se me pasan los kilómetros y llegamos a Casas del Río, donde nos hacemos unas fotos en su noria de madera mientras empieza a caer el sol por el horizonte.

A partir de aquí y hasta la central eléctrica de Basta, la pista está asfaltada. Este camino lo he hecho cientos de veces, es donde me aficioné a la bicicleta de montaña, cuando era un bello camino de tierra, obviamente. Aún así, sigue manteniendo parte de su encanto, en especial cuando los repechos lo sitúan 20 ó 30 metros por encima del río, ofreciendo un balcón sobre sus aguas cristalinas.

Ya hace rato desde que sentimos los últimos rayos del sol, cuando llegamos a Basta. Volvemos a cruzar el Cabriel y llegamos a Alcance. Nos quedan 4 Km de pista entre chopos, tarays y zarzas. El cielo se va oscureciendo cuando por fin avistamos la silueta del Castillo de Cofrentes, estratégicamente situado sobre un pitón volcánico. Salimos a la nacional, cruzamos el Puente de Hierro y tras una pequeña ascensión, con las últimas luces del día nos plantamos en Cofrentes a las 7:30. Es hora de pegarse una ducha, hacer unos estiramientos e ir a recoger los coches a Contreras. A las 10 llego a casa, ceno y me acuesto. A pesar del cansancio estoy lleno de satisfacción. Por hoy ha sido suficiente.

Al día siguiente es el momento de reflexionar y me vienen a la cabeza multitud de ideas. La primera de ellas es ya conocida por todos: cuantos más participamos en una salida, existen más probabilidades de sufrir averías, especialmente en las bicis que salen poco por montaña o se encuentran descuidadas. Para estos casos, cada uno debería hacerle una ITV a su máquina. Se reducirían las averías a la mitad. También se puso de manifiesto la tranquilidad que supone montar ruedas tubeless, ya sea con espuma, látex o slim. De los que llevábamos este tipo de ruedas, sólo uno pinchó y fue por un radio roto que perforó el fondo de llanta. Las averías y los pinchazos resultaron ser la verdadera plaga de la marcha. Mi pulsómetro marcaba 7 horas y 22 minutos de ruta efectiva, por lo que calculo que podríamos haber llegado 2 ó 3 horas antes de no haber sufrido averías.

Otra de las conclusiones es lo engañoso del perfil de la etapa pues, aún pensando que iba a ser un agradable descenso junto al río, mi pulsómetro marcaba 1.200 m de desnivel acumulado con algunos de duros desniveles.

Conforme pasan los días, también me doy cuenta de lo difícil que es contarle una experiencia como esta a gente que nada tiene que ver con el mundo de la bici pues, en el caso de que te presten algo de atención, no entienden los motivos que nos mueven a hacer estas cosas.

Lo que sí fue el comentario general es que a la ruta no le sobraba ni una coma. Tal y como la hicimos era perfecta. A pesar de tener varios puntos conflictivos, éstos aportan un componente de aventura que la hacen distinta a otro tipo de marchas. A esto hay que añadir la soledad de las tierras por las que transcurre, cosa que llama poderosamente la atención pues el paisaje es inigualable. ¿Por qué a la gente le da por aborregarse en torno a las playas? Para nosotros, quizá lo mejor que siga siendo así.

Perdón por el tocho y un saludo.

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Felipe J. Gómez Martínez
flip@maspedales.com
www.maspedales.com
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Participacion en la "Crocodile Trophy" (Australia) Salvador Ribot - Roger Freixenet

2006-09-19T10:47:00.000+02:00

El corredor y aventurero del equipo Matxacuca-Xaloc-Climagas partirá de aqui pocos días hacia Austrália para participar en una de las carreras mas duras del mundo, ni mas ni menos que 1400 kms en BTT en 13 días, que si descontamos las etapas prólogo y descanso vienen a salir unos 140 kms por jornada. Para poder afrontar este reto ha contado con la colaboración del entrenador Josep Carballude, la paciencia de mi amigo Enric Gelabert (Me ha acompañado en los entrenamientos mas largos con vehículo de asisténcia) y todo el equipo del Polideportivo de Calonge- Sant Antoni ya que hace fata una preparación muy específica para afrontar este tipo de carreras de aventura, y toda ayuda es poca.

Esta edición de la Crocodile se vestirá de gala con al participación de Gilberto Simoni (vencedor d dos Giros), los exciclistas profesionales Mauro Bettin y Alberto Elli y el excorredor y actual mánager del Discovery Chanel Sean Yates, además de dos elementos del equipo CSC. Como veis a todos estos corredores de carretera les va la aventura si bien el hombre a batir será el Australiano Adam Hansen que ha ganado dos veces la prueba, en la última edición tuvieron una lucha sin cuartel con el equipo de Elli dondi casi acaban a bofetadas (de buen rollo).

Esta carrera ha tenido variada representación Española, en la última edición participó el Alicantino Manuel Pino que después de un prometedor inicio de carrera tuvo que abandonar por graves problemas estomacales, asimismo en el 2004 participó el Zaragozano Miguel Blanco que aguantó hasta la quinta etapa teniendo que abandonar por problemas de salud. Unicamente Juan Carlos Nájera consiguió no tan solo terminarla, sino ganar una etapa. Este año hay una doble representación desde Catalunya con Roger Freixenet de Barcelona con una participación en la Trans Rockys de Canadá y Salvador Ribot que ha participado en la Cape-Epic de Southáfrica (coequip de Manuel Pino) y Ruta de los Conquistadores en Costa Rica., que después de un nefasto inicio de temporada con una fisura de peroné y otras afecciones físicas y mentales se pone en marcha después de conseguir el catorceavo lugar en la RXT Ironterra (4 nado+ 180KmBTT+42Km carrera de montaña) por lo que intentrá terminar esta carrera como máximo objetivo.

La máxima dificultad la encontarán en las largas distáncias a recorrer, el calor i ainque parezca mentira, los desniveles acumulados que llegarán a los 2500 metros en alguna etapa. También hará mucho daño las condiciones de vida en la carrera, supongo que los Vips irán en motorhome, la tropa irá en tiendas de campanya automontables (¿se entiende la ironía?) cada día al terminar la carrera tendremos que montar y desmontar el campamento; las condiciones son durillas, pongo como ejemplo que en la sexta etapa acamparemos en IRVINEBANK donde dormiremos en el parking de un Pub, también hay una gasolinera con una ducha y tres "toiletts" , lujo asiático.Vamos a encontrar a faltar la organización de la Cape Epic donde solo teníamos que darle a los pedales, todo lo demás estaba montado.

Sortirem el dia nou d'octubre i després de 33 hores de passeig arribarem a Cairns, el motiu de que arribem tan d'hora es degut a que hi ha 12 hores de diferéncia i cal aclimatar be. La cursa començará el dia 17 d'octubre amb una cursa per el mitg de la ciutat de Townsville de 30 kms i a partir d'aqui una etapa de 125 kms amb 1500 mts de desnivell i un altre de 170 kms amb 1900 mts per anar dirigint la cursa cap el desert (outback) i anar tirant fins el 24 d'octubre que ens donen jornada de descans (menys mal) amb una crono de 30 kms per no perdre la costum, a partir d'aqui ens quedarán les quatre etapes mes dures amb les temibles "corrugations" (un traca traca que et deixa la popa ben estobada) amés de corriols i alguna rampeta al 30%. Els cocodrils els trobarem a la darrera etapa 135 kms i 2500 metres i com que ja estarem molt prims no crec ni que ens mirin. El dia 29 s'acabará amb una pedalada de 30 kms per Port Douglas tipu "Champs Elises".
Saldremos el día 9 de octubre i después de 33 horas de paseo legaremos a Cairns (Austrália), alli si tenemos suerte y no nos pierden el equipage (Desconocemos el nombre del Santo patrón al que tenemos que encomendarnos) volveremos ha volar hasta Toownsville lugar de inicio de la carrera; el motivo de llegar tantos días antes es para compensar las 12 horas de diferéncia y poder aclimatarnos bien. La carrera empezará el día 17 de octubre con una etapa prólogo de 30 kms por un circuito urbano y a partir de aqui una etapa de 125 kms con 1500 mts de desnivel i otra de 170 km con 1900 para ir haciendo boca y dirigirnos al desierto (outback) que es árido pero no plano, iremos tirando hasta el día 24 de octubre que nos premiarán con una jornada de dscanso, solo tenemo una crono de 30 kms para no perder la costumbre; a partir de aqui nos quedarán las etapas mas duras con las temibles "corrugations"(un traka traka que te deja el culete bien estofado, para decirlo de alguna manera), además de esrechos senderos y alguna rampilla al 30% (esto lo pone en el road book). Los Cocodrilos los encontraremos en la penúltima etapa de 135 kms y 2500 metros de desnivel positivo y como ya estaremos mut secos y consumidos no creo que los cocodrilos ni nos miren. El día 29 se acaba con una marchilla de 30 kms tipo lago salado-Paris Dakar.

Si quereis tener mas información sobre esta carrera podeis dirigiros a http://www.crocodile-trophy.com/ pero en la medida de lo posible intentaré teneros al día de las aventuras Australianas.

Quisiera aprovechar este espacio que me ofreceis para dar las grácias a todos los amigos y empresas qe me han echado una mano para poder ir a hacer esta aventurilla como son : Climagas Costa Brava, Ajuntament de Santa Cristina d'Aro, Juanals SA, Táctic, Maxxis, Semanario Meta2mil, Televisión Costa Brava y sobre todo a http://www.maspeales.com/ que siempre me ha ofrecido un espacio para contar, con alguna mentirijilla mis aventuras, ah!! y a mi amigo Ramir que se ha lucido en las 24 horas de Gasteiz, enhorabuena.

Me he comprado una cámara para hacer un DVD y fotos de todo el tinglado. intentaré enviaros alguna para que podamos compartir esta aventura, por cierto, ya estoy preparando la siguiente (mas rápido, mas lejos y sobre todo mas béstia).

Un abrazo a todos.

Xaloc-Matxacuca-Climagás
Salvador Ribot i Pons+
c/Doctor Casals 56
17246 Santa Cristina d'Aro

Arranca Planeta Bicicleta 2

2006-09-18T08:42:00.000+02:00

El próximo martes, día 19 de septiembre a las 21,15 en Punt 2, comenzará la emisión de la nueva versión de la serie documental Planeta Bicicleta.

En esta ocasión, además de guionista, nuestro amigo José Manuel Almerich es también el presentador junto con Oriana Brunori. En los trece capítulos que durará la serie, van a recorrer los parajes naturales mas interesanes y mejor conservados de la Comunidad Valenciana. Visitarán lugares de especial interés, tanto cultural como gastronómico, casas rurales, hoteles con encanto, ríos, pueblos y aldeas, ermitas, museos y santuarios y, en algunos casos, les acompañarán amigos que aportarán con sus testimonios, curiosidades de la zona.

Si alguien desea ver las fotos del rodaje, están colgadas en la web: www.almerich.net o en esta dirección:

http://www.flickr.com/photos/18503072@N00/page4/

Un saludo.
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Felipe J. Gómez Martínez
flip@maspedales.com
www.maspedales.com
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24 Horas BTT Vitoria-Gasteiz

2006-09-14T12:34:00.000+02:00

Una vez mas la ciudad de Vitoria acogía la carrera de resistencia en España por excelencia “Las 24h de Vitoria”, y como en años anteriores el lugar elegido para disputar esta prueba fue el parque Armentia, lugar que parece creado para la celebrar esta carrera. El recorrido consta de dos partes bien diferenciadas , una primera que es la subida tendida pero constante y con buen piso que nos lleva hasta la parte mas alta y alejada del circuito para desde ahí comenzar una parte muy variada en la cual se unen zonas de toboganes con sendas ,bosque rizados, todo unido por un constante rompe piernas. Este año con un calor sofocante el terreno estaba seco además el tramo de senda estaba rizado lo que hacia mas difícil y cansado el rodar.
En esta carrera había varia categorías, equipos de cuatro, equipos de dos, e individuales, en total mas de un centenar de participantes.
Por tercer año David López y Ramir Pedrol participan en categoría Individual bajo los colores de SEVENGAR. Con dos planteamientos de carrera distintos, por una parte David salio siguiendo el ritmo de cabeza Y Ramir que salido con un ritmo mas lento con vistas de mantenerse lo mas entero en la parte final.
David mantuvo el ritmo de cabeza el cual era infernal hasta la hora 7 de carrera, en una meritoria 4ª plaza que a la postre seria el resultado final.
Por el contrario Ramir se encontraba en la parte baja de la clasificación llegando a estar en la posición 15º. Pero con la llegada de la noche todo cambia, la carrera se vuelve mas lenta muchos participantes no aguantan el ritmo y deben para coger fuerzas, momento que aprovechan el equipo SEVENGAR para rodar juntos y así Ramir hace de gregario de David durante las horas nocturnas.
Con los primeros rallos de sol todos despiertan David mantiene el 4º puesto pero poniendo en apuros al 3º. La sorpresa es que Ramir esta en la 6ª posición. Desde aquí hasta el final se intenta mantener esta posición pero las fuerzas después de 22 horas de carrera están justas y Ramir pierde esa posición pasando a ser 7º posición en la que terminaría.
Por otra parte Jaume Ribosa y Tomas García alternan la 1ª y 2ª posición y en la hora 20 están en menos de un minuto y deciden que se lo jugaran en la ultima vuelta, pero una lesión de Tomas da la victoria al especialista en este tipo de pruebas Jaume Ribosa.

El blog de un aventurero tranquilo

2006-08-24T17:55:00.000+02:00

Nuestro amigo José Manuel Almerich estrena blog:

www.almerich.net

Para los que no lo conocéis deciros que este geógrafo, profundo conocedor de la Comunidad Valenciana, ya sea en bicicleta o a pie, ha recorrido medio mundo buscando la belleza de una puesta de sol o el reflejo de un paisaje en la mirada de un niño.

En este momento se encuentra inmerso en el rodaje de la segunda parte de Planeta Bicicleta, una serie documental dedicada a las rutas en bicicleta por la Comunidad Valenciana que se emitirá próximamente en Punt2. Cumple en la misma funciones de guionista, presentador y locutor en OFF.

Además de autor de una extensa colección de libros comprometidos con el respeto al medio ambiente y el cariño a la tierra que nos sustenta, José Manuel Almerich ante todo es un tío accesible, detallista, tranquilo, con gran sentido del humor y buen compañero en cualquier excursión imaginable.

Cuando estás en ruta, es una persona acustumbrada a ilustrar a sus compañeros sobre cualquier característica del paisaje (flora, fauna, geología, cultura, historia...) sin acaparar el protagonismo y sin recurrir a la pedantería, de una manera educativa, elegante y amena. Pero cuando llega el momento del "fuego de campamento", es capaz de extraer de su mochila (como la del Labordeta que algún día llegará a ser) las anécdotas mas sorprendentes, fruto de las experiencias extraídas de años de viajes y de una vida intensa.

Por último, decir que la web del www.maspedales.com nace, casi por casualidad, de una excursión en bicicleta que realizamos con él a principios del año 2001 por el Río Cabriel tomando como punto de partida y llegada el Balneario de los Baños de la Concepción en Villatoya. Me llamó la atención la manera en que planificó la ruta, apoyado en los mapas correspondientes y documentando con fotos cada rincón que lo mereciera. En todo momento se podía observar su preocupación por saborear los kilómetros restantes y porque los que estábamos a su alrededor los disfrutáramos con él.

Ese es el espíritu de las rutas que puedes encontrar en www.maspedales.com y también, el lema de Planeta Bicicleta: "No devoréis kilómetros. Saboreadlos".

Enlaces:
http://www.almerich.net
http://www.flickr.com/photos/18503072@N00/show

Un saludo.
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Felipe J. Gómez Martínez
flip@maspedales.com
www.maspedales.com
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Con la mente en el Gran Raid Cristalp 2006

2006-08-04T09:38:00.000+02:00

Con la llegada del mes de Agosto entramos en la parte final de la temporada 2006 y comienza la cuenta atrás para el GRAN RAID CRISTALP 2006 prueba que mas dudas nos da pues ha sido todo un año entrenando con mas de 5.000 Km. com vistas a esta carrera y el “nudito” en el estomago no se termina de retirar ¿Estaré preparado…? ¿ Me afectara la altitud…?¿Se me olvidada algún detalle que me fastidie la carrera…?. No nos podemos olvidar que con una distancia de 131 km y 4780 mts de desnivel positivo en los Alpes Suizos es una de las carreras más importantes de Europa.
Faltan 15 días y ya hay mas de 3.200 inscritos de todo el mundo, aunque de España solo somos 16 y en representación de La Comunidad Valenciana estoy yo solo, cuando entras en su Pág. Web te das cuenta que esta carrera es diferente, por ejemplo se pueden comprar recuerdos que van desde varios tipos de camisetas, chaquetas, toallas, calcetines, vasos, y hasta relojes conmemorativos de la carrera. Te puedes descargar el trac para hacerla con GPS. Son más de 1.000 en la Organización, impresionante.

Una vez termine la prueba os tendremos informados.

Ramir

Monegros 2006

2006-05-09T11:24:00.000+02:00

Como en los últimos años la celebración de esta dura prueba tuvo como protagonista un calor sofocante. El termómetro llegó hasta los 38º de máxima, eso unido al polvo que tenían las pistas hizo del recorrido un auténtico infierno.

Este año la inscripción fue de unos 1200 ciclistas, pero en la línea de salida sólo se presentaron algo más de 800 con ganas de sensaciones fuertes. A las 14:00 nos dieron la salida, y como si de una carrera al sprint se tratase, salimos del recinto Ferial de Sariñena, sede de la carrera en los últimos años.

Por motivo de la crecida del río, este año como ya pasó hace dos, no se podía cruzar como es tradición de esta carrera, lo cual produjo dos novedades, una el no cruzar dicho río y la segunda el acortamiento de la distancia total, dejándola en unos nada despreciables 115 Km.

Después de unos consejos de dirección de carrera y del Alcalde de Sariñena, tomamos la salida dando un pequeño recorrido por las calles de Sariñena, fuimos en busca del camino que discurre paralelo al río y que con el paso de los mas de 800 ciclistas, y el polvo este tramo se hizo muy duro, máxime cuando el ritmo era entre 35 y 40 Km./h. Llegado el Km. 15 comenzó una de las subidas largas y tendidas más de 5 Km.y se hizo una selección natural, esto produjo una gran cantidad de "trenecitos" de distinta cantidad de unidades.

Por parte del equipo SEVENGAR- MASPEDALES salimos en el primer tercio de los participantes y estuvimos en el segundo gran grupo hasta el Km. 60 momento en que debido a lo generoso del esfuerzo y por las condiciones tan duras de carrera tuvimos que bajar el ritmo para poder llegar, no sin padecer los rigores del calor.

Al final el resultado fue bueno pues terminamos todos y entre el 190 y 260 sobre 800 y el 60 en la categoría de Veteranos A.La victoria final fue como se esperaba para el corredor del Orbea Iñaki Lejarreta en 3h 43min.(corredor profesional) y eso teniendo en cuenta que pinchó al principio y perdió unos 3 min.

En el apartado de féminas la victoria fue para Meritxell Giménez en 4h 42min que después de 115Km y de una caída tuvo que disputar la llegada al sprint con la compañera del equipo Morenito Terrassa, Mari José Cirera.

Solo queda resaltar la gran labor de la Organización que corría a cargo de Extrem-sport con Juan Carlos Najera al frente.

Nos vemos en Monegros 2007
Fotos: Ciclos Aragón
Texto: Ramir Pedrol

Nos vamos a Monegros

2006-05-04T08:55:00.000+02:00

La clásica del CIRCUITO ORBEA AVENTURA y prueba más multitudinaria de todas las que componen el circuito con un máximo de 1200 participantes. Al igual que el pasado año, variaremos el circuito para dejarlo en 126 kilómetros. Un circuito que nos ofrecerá diversos paisajes de la geografía monegrina y que, un año más, nos recibirán con los brazos abiertos. Si no te quieres quedar fuera, apúnta esta fecha e inscríbete rápidamente en la VI edición del MARATÓN DE LOS MONEGROS-SARIÑENA.

Así es como define la empresa organizadora de este evento y por cuarto año nos enfrentaremos a esta prueba tres de los componentes de maspedales, Jesús Sotos, David López y Ramir Pedrol. En esta ocasión defendiendo los colores de SEVENGAR y UP GRADE-SAN BENEDETTO.

Pero este es solo el comienzo de este equipo que tiene previsto la participación en otras prueba tanto o mas duras que esta como son GRAN RAID CRISTALP (SUIZA) y LAS 24h DE RESISTENCIA INDIVIDUAL DE VITORIA 2006.

Una vez termine la prueba os tendremos informados.

Villatoya 2006 o "La Gran Pájara": Parte I

2006-04-26T02:08:00.000+02:00

Bueno, pues aquí os dejo la primera entrega de algunas de las imágenes que tomamos en esta salida que tan bien acompañado iba (suerte por que si no no llego...) que hicimos el domingo de semana santa a Villatoya (suerte doble pues la salida inicial contemplaba ¡más kms!)

Esta fue la primera parte del recorrido donde la belleza del paisaje y "otros asuntillos" provocaban alguna parada obligatoria.

Todo transcurría perfectamente. Ramiro, como de costumbre, nos esperaba con gran alarde de paciencia pues nuestras pulsaciones no correspondían con las suyas

hasta que por fin llegó la primera parada de aviatuallamiento. El lugar tiene un gran encanto, sobre todo debido al color en que la primavera lo pinta en estos momentos...."verde era mi valle"...

La parada incitaba a diseñar algunas tomas interesantes, ponte aquí, pasa por allá, vuelve aquí....etc. eran las premisas que se suscitaban, con el siguiente resultado:

paisajes de un verde intensísimo,
incluso llegando a parodiar el fondo del windows XP!!!!

así que, disfrutando como pudimos de aquel lugar, retomamos la marcha en dirección a Cilanco, un pequeño lugar por el que transcurrir camino de nuestro objetivo.

Hubo una imagen curiosa, que nos llamó la atención: esta señal a la salida del pueblo,

El amigo "Seco" ficha por el Relax

2006-01-29T18:40:00.000+01:00

Ultimos fichajes del Relax-Fuenlabrada

El Relax-Fuenlabrada ha incorporado a su plantilla a los corredores elite Jesús Hernández, procedente del Liberty-Würth, y José Rafael Martínez, del Loule portugués. Con estos fichajes, y tras la marcha de Josep Jufré al Davitamon, el conjunto madrileño que dirige el asturiano Jesús Suárez Cueva cierada su plantilla para 2006.

La celebración fue bastante buena, una comida de AMIGOS, presentación del nuevo equipo ciclista con la bici de contrareloj y XIMO con la botella de Isotonico.

FELICIDADES

Nevada 28 de Enero de 2006

2006-01-28T20:51:00.000+01:00

ESTO ES PARA LOS QUE NO HABEIS PODIDO DISFRUTAR DE ELLA

SALUDOS

Balance del año 2005

2006-01-09T17:15:00.000+01:00

Estadísticas de www.maspedales.com

Una vez más, termina un año y es hora de hacer balance. Nuestra web cierra el ejercicio 2005 con un total de 172.703 páginas vistas desde su creación en Julio de 2001, de las cuales 70.652 pertenecen a 2005, 23.966 más que en 2004, lo que supone un incremento del 51,33%. Y a pesar de que las cifras pudieran hacernos sentir optimistas, es el momento de hacer autocrítica, reflexionar sobre los errores cometidos para intentar subsanarlos. De igual manera debemos ser capaces de potenciar nuestras cualidades para distinguirnos del resto de la oferta de páginas web de ciclismo de montaña que existen en Internet.

A pesar de este incremento de visitantes, nuestro talón de Aquiles ha sido la renovación de contenidos, principalmente por falta de tiempo. No hay que olvidar que todos los que colaboramos en www.maspedales.com lo hacemos de forma desinteresada en nuestro tiempo libre. En cualquier caso, son varias las personas que se han quejado de que no proponemos contenidos nuevos.

Para solucionar este problema, en Septiembre de 2005 pusimos en marcha este blog y desde entonces hemos insertado 8 artículos (9 con éste), algunos de ellos muy interesantes como los dedicados a la experiencia de Salvador Ribot, un biker catalán en la durísima Ruta de los Conquistadores 2005, narrada en forma de crónica desde la propia prueba.

Con este blog hemos conseguido descentralizar la introducción de artículos en nuestra página web, permitiendo a los colaboradores (tanto a los que ya lo eran como a todos aquellos que deseen serlo) la inserción de contenidos de una manera rápida y sencilla, es decir, sin necesidad de conocimientos informáticos en la creación de páginas web.

Lo cierto es que no tenemos estadísticas de las páginas visitadas del blog ni el impacto que éste ha tenido entre nuestros lectores, pero tengo la impresión de que, a pesar de estar ubicado en una zona preferente en la portada de nuestra web y de los correos enviados a todos nuestros simpatizantes y subscriptores, o no está siendo visitado o no está siendo suficientemente valorado por nuestros usuarios, pues nos insisten en la idea de que la página está siempre igual.

Otra queja frecuente es que no hacemos rutas nuevas. Realmente podría incluirse en el tema de renovación de contenidos, pero me gustaría hacer un apartado especial por diversos motivos. En primer lugar porque siempre que algún grupo nos comunica que quieren visitar nuestro Valle, nos ofrecemos para acompañarles. Y en segundo lugar, por que no conozco a nadie que haya realizado las 7 rutas que ahora mismo se encuentran detalladas en nuestra web (324 Km en total) y que no sea miembro o simpatizante de www.maspedales.com.

Me gustaría comentar también que, aunque tenemos rutas con sendas y trialeras espectaculares, no las ponemos en la web por no llamar la atención de otros "amantes de la montaña": quads, motocross y trial. Nuestras sendas ya sufren bastante deterioro con el paso de vehículos a motor de los lugareños como para que les vayamos haciendo publicidad en Internet, incluso con los tracks para GPS, como me han pedido algunos moteros.

Bueno, para terminar me gustaría reseñar que durante el año 2005 hemos conseguido la incorporación de sagre nueva en nuestro grupo y que hemos confraternizado con la Peña RustikBike, que agrupa ciclistas tanto de Jalance como de Jarafuel. Un saludo a todos y a seguir dando pedales.

Felipe J. Gómez Martínez

San Silvestre 2005

2006-01-05T10:12:00.000+01:00

Como todos los años, el pasado 31 de Diciembre hicimos nuestra particular San Silvestre. Después de publicarlo en el foro, esperábamos más asistencia. Finalmente fuimos 4 miembros de www.maspedales.com (Ramiro, Miguel, Jorge y yo mismo) más un visitante especial: Santiago vino desde Almansa para acompañarnos en el bello recorrido Cofrentes - El Molinar - Cofrentes. La ida la hicimos por el sur del Río Júcar y la vuelta por el norte. Echamos de menos a nuestros compañeros de la peña RustikBike y a algunos miembros de www.maspedales.com que finalmente hicieron "perla" y no se presentaron en la salida.

El origen de esta tradición se remonta al 31 de Diciembre del año 2000. Era la primera vez que realizábamos la ruta del Molinar y recuerdo que en todos los cruces parábamos a consultar los entonces imprescindibles mapas del ejército, con los que había diseñado (y también soñado) la ruta tranquilamente desde mi casa.

En aquella ocasión, el discurrir por parajes solitarios, sobrecogedores e ignotos, así como la distancia a cubrir (69 Km) y las duras condiciones climatológicas, añadido a la obligatoria orientación con cartografía y brújula, nos hicieron sentir el componente de aventura del mountainbike en su grado máximo.

Desgraciadamente, nuestro compañero Ángel tuvo fuertes dolores en una rodilla, quizá debido al intenso frío, que a duras penas le permitieron regresar al punto de partida. Hoy, 5 años después, la ruta del Molinar -en sus distintas variantes- aunque resulta mucho más sencilla para todos nosotros, sigue conservando toda su magia.

Cuando tenemos visitantes de otras latitudes, es mi ruta favorita y me encanta iniciar con ellos el vertiginoso descenso a la Presa de El Molinar, ver sus caras de sorpresa y disfrutar una vez más de ese paisaje, frontera entre Albacete y Valencia.

Para hacerlo especial, este año nuestro compañero Ramiro se echó en el Camelbak un benjamín de cava y unos vasitos de plástico. Cuando ascendíamos hacia la Villa de Ves, nos sorprendió con un inesperado brindis que siempre agradeceremos.

En fin, sólo quiero expresar mi deseo de continuar con esta tradición durante muchos años y, a ser posible, que todos los que no han podido venir este año lo hagan en otras ocasiones. Costumbres como ésta son las que me hacen sentir que sigo estando vivo. Disfrutad con las fotos y hasta siempre.

Ruta de los Conquistadores 2005 (IV)

2005-11-21T19:36:00.000+01:00

LA RUTA DE LOS CONQUISTADORES (Donde los errores se pagan muy caros)
Por Salvador Ribot – Equipo Crec - Climagas

Decían que era la carrera "MAS DURA DEL MUNDO", no se si lo será para todo el mundo, pero para mi no tengo ninguna duda. La dureza viene dada por el recorrido, la climatología, la desorganización y el sentimiento que te estás jugando algo mas importante que un puesto, tal vez la vida.

Hay muchas razones para ir y otras muchas para no hacerlo por ello os hago un poco de resumen de esta aventura. Para poder ir a una carrera de estas características necesitamos empresas que nos ayuden a sufragar una parte de los importantes gastos de participación, en esta edición ha colaborado la empresa Climagas Costa Brava, Ajuntament de Santa Cristina d’Aro, Juanals, S.A., Ropa Tactic, Neumáticos Maxxis, Semanario Meta2mil, Televisió Costa Brava, Matxacuca, a todos ellos les doy las gracias por hacerlo posible.

Todo comenzó el jueves día 7 de noviembre de 2005 cuando salí de casa para coger el avión que me llevaría Barcelona-Miami-San Jose (Costa Rica) y después de pasar todo el día en el avión llegaba a Costa Rica, bonito país Centroamericano donde lo primero que vi fueron peatones cruzando la autopista (deporte nacional) y me dirijo a l’hotel Don Fadrique de San José. Con el Jet Lag en el cuerpo me fui a dormir pero a las 3h30’ AM ya estaba en pié montando la bicicleta y oh¡¡ sorpresa, avería en el buje de las CrosMax, al día siguiente un mecánico que me daba mas miedo que confianza puso manos a la obra consiguiendo con un punzón, un martillo, un allen y grasa consiguiendo un clamoroso éxito (muchos de aquí tendrían que aprender), una vez solventado este problema me dedique al solaz descanso Caribeño con una maravillosa lluvia que no nos dejó hasta el día que deje el país.

El tema empezó el 10 de noviembre a las 6h 30’ con desayuno, preparación del equipaje y entregar la bicicleta a la organización para que la transportara a Punta Leona en la costa del Pacífico, nos cargan en un autobús y custodiados por cuatro motoristas con la sirena a tope nos llevan a la salida, nos sentimos presidentes por un momento. Llegamos al medio día, lloviendo como cada día y allí realizamos la primera de muchas colas para conseguir la acreditación, dorsal, etc, un poco mas tarde la cola del hotel, unos maravillosos bungalows para dos personas, a mi me toco con el prestigioso periodista Robert Jones editor de www.canadiancyclist.com y de www.cyclenews.com Después fui al "breafing" de presentación a prensa y a los corredores.

A las 3h del dia 11 empieza el "xou", con lluvia por supuesto, un desayuno rápido, entregar el equipaje y a ir a la salida a las 5h 30’ donde me hicieron una entrevista de TV de la Fox para Adrenalina (seguramente se equivocaron) también a Alejandro Diaz de la Peña que se porto como un jabato en la carrera ocupando al final un currado 17º puesto que es una gran resultado teniendo en cuenta que no disponia de equipo para apoyarlo. La primera etapa se presentaba durísima, la edición mas dura habian dicho en el breafing, con :
110 km
4.600 metros de desnivel positivo
Ambiente selva lluviosa tropical, subtropical y bosque
4 controles

Salimos por el complejo hotelero para a continuación coger una carretera que nos llevaría a la primera ascensión del día, iba como un tonto , para no decir una cosa peor, a mas de 180 pulsaciones, a relevos y a tope por la carretera y empezó la subidilla de marras, al llegar a la mitad unos pinchazos en las piernas, aguanta y resiste pensé. Al llegar arriba del primer puertecíto note que no andaba bien y comencé a hidratarme a tope, pero ya era demasiado tarde y los errores tienen un precio muy alto en este tipo de carreras empezaban a entrarme rampas y solo llevaba dos horas de carrera con unos 22 kms en la mochilla. Ahora venía la puntilla, atravesar la selva de Carrara, un camino de 14 km donde no pasaba ni un TT que estaba completamente embarrado y que la previsión es que los primeros tardaran 2 horas en superar este obstáculo, nosotros tardamos casi tres. Con la bicicleta a la espalda totalmente cargada de un barro pegajoso y con poca agua inicié este tramo, las rampas seguían y aguantaba bien en los tramos a pié pero a la que intentaba colocarme los automáticos veía las estrellas, tuve que beber de los torrentes, cuando escribo esta crónica aún me encuentro bien, a las tres horas salíamos de aquel terreno tan difícil.

Llegamos al primer avituallamiento en un pequeño poblado y como un loco me lanzo a la sandía a la papaya, cargo el cámel y las botellas con isotónica y hago unos estiramientos para intentar abandonar las rampas y me dirijo a una casa para ver si puedo conseguir un poco de sal, me la tomo con un poco de agua y máquina "pal" monte, después de un poco mas de barro cogemos una ancha pista que atraviesa varios ríos, lo estoy pasando verdaderamente mal ya que las rampas me están agobiando mucho, incluso me paro para estirar, cuando de pronto pasamos cerca de otra casa y me paro para pedirles sal y al final, muy contento, me puedo tomar un gran vaso con bicarbonato (ayuda a retener el agua) aunque después andaría con unos retortijones de órdago. La etapa de pronto pasaba por un tramo de carretera que nos llevaría hasta la meta después de pasar el puerto de montaña del "aguacate", a más de 45 kms y ya llegábamos. En este punto ya llevaba más de 10 horas de sufrimiento y allí fuimos neutralizados por la organización ya que no era posible llegar a la meta, esta circunstancia afecto a 200 de 378 corredores, mas del 50%. Cara largas y mucho cansancio en las miradas de todos los que allí estábamos congregados y por esto di una impresionante carcajada a la vez que me tiraba al suelo por que se me habían vuelto enganchar las piernas y esto hizo que todos se rieran. Hay que saber perder.

Segunda etapa San José – Turrialba 78 km y un perfil muy sencillo, 40 de subida y 40 de bajada con una cota máxima nada despreciable de 3.200 metros. Salimos por la carretera de Cartago y al km 4 enganchamos una subida de 2 km con tal pendiente que casi tenemos que poner toda la matraca y al momento tenemos que coger un camino con una pendiente muy grande y con vacas por el camino, tenemos que bajar de la bici y al hombro pasar una zona de agujeros y animales. El resto de la subida se realizó por pistas anchas y carretera, el problema del día comenzó en la cota 2700 ya que cuando pasaba de 150 pulsaciones me mareaba, tuve que bajar el ritmo y así llegamos hasta los 3200 metros donde nos esperaba un avituallamiento, el sol nos estaba acompañando ya que todas las nubes estaban a nuestros pies y ahora teníamos por delante 38 kms de descenso sin descanso por un estrecho camino lleno de piedras sueltas que propiciaban los pinchazos (Frisqui pincho tres veces) Esta zona la afronte con mi amigo Dimitri con el cual nos une un sano pique que viene de otras carreras, dos veces tuvimos que pararnos para estirar los brazos y mas de diez nos salimos de trazada y solo Dimitri degustó el suelo debido a que estábamos bajando la nube y la visibilidad era malísima debido a la lluvia. En el tramo final mi compañero me sacó cincuenta metros ya que me pasé dos veces seguidas de curva, andábamos a tope y aprovechando un trozo de asfalto me acerqué a unos veinte metros , solo faltaban tres kms y el tramo que quedaba era rapidísimo y peligroso ya que era de pequeñas piedras sueltas, 70 km marcamos de máxima, conseguí pasarlo y en la misma meta me volvió a pasar, maldito c... Con todo mojado, nos dimos un manguerazo para quitarnos el barro y nos dispusimos a comer alguna cosa mientras veíamos un colega con el brazo en cabestrillo, varios de cojos y un amigo de Curaçao atravesaba la meta con las rodillas ensangrentadas. Al cabo de dos horas llegábamos al hotel Turrialtico donde mi compañero de habitación, el periodista canadiense Robert Jones, ya estába esperándome para cenar.

La tercera y última etapa se tuvo que modificar debido que las colas de los últimos huracanes habían hecho desbordar varios ríos de la zona. Empezamos con el ascenso a un puerto con 450 metros de ascenso con todo el pelotón a bloque y seguidamente tomamos un caminillo de descenso que nos llevaría a cruzar el primer puente colgando del día, no sin antes saborear una zona de barro que nos llegaba hasta las rodillas y donde pude realizar una patinada con premio. Hay mucha población Costarricense "Ticos" que nos ayudaban y especialmente fue en esta etapa donde mas veces me echaron una mano, la primera fue que al pasar el puente nos esperaba una manguera para poder quitar unos kilos de barro a la bicicleta, engrasar un poco y afrontar la primera subida del día por un camino de unos dos metros de ancho con una fuerte pendiente, precisamente fue en esta subida donde "Frisqui" ganó la carrera. Hacía mucho calor y los "waters points" estaban muy separados si no hubiera sido por los "ticos" que nos dieron agua y fruta no hubiera podido llegar. Una vez coronada la subida iniciábamos una corta bajada por asfalto, que se acabó de manera repentina con un salto de medio metro y el consiguiente susto para continuar con un sube y baja que acabó con un sube de tres pares de narices donde tuvimos que poner todo el cambio que llevaba. A partir de este punto, carretera, peligrosa carretera donde los rebufos de grandes camiones americanos y socavones de medio metro hacían peligrar la integridad de los corredores, y funcionando a relevos para no perder el aire y a mas de 40 km/h. Nos dirigimos a la segunda asistencia donde a partir de allí empezaba la emboscada del día, un placentero tramo de 20 km por la vía de un antiguo tren con el "traca traca" de los traviesas y el dolor en las cervicales, costo encontrar el ritmo pero lo conseguí al marchar a unos 14 km/h por lo que pude adelantar a bastantes corredores, y de pronto unas traviesas mas grandes y un pequeño río, no tengo tiempo de frenar, paso justo, justísimo, habrá que andar con cuidado. Seguimos por la vía y comenzamos a ver la estructura metálica de un puente, solo las traviesas y debajo el rio, empiezo a caminar con la bicicleta a la espalda, el primer tramo bastante bien pero al llegar a la mitad se acaban las traviesas, miro detrás y delante y no veo a nadie, estoy solo y un cosquilleo me sube por la columna, un saltito a la estructura del puente, un pequeño equilibrio por los raíles y halehop ya estoy otra vez en las traviesas del puente, es la primera vez que siento que me juego algo mas que un puesto en una carrera, la piel. Sigo con el "taca taca" hasta un camino que va paralelo al mar del Caribe con unos charcos de agua salada de 30 cm de hondo pero debido a que el fondo estaba duro era totalmente ciclable pero tengo que pararme dos veces para poner aceite a la cadena, ya estoy cerca del final cuando veo a cuatro señoritas en medio de un palmeral ofreciendo a los corredores una asistencia extra, ya falta poco y no vamos ha hacer el tónto, veo la meta, la paso y me encuentro a Bernat, periodista de la revista Mountain Bike que me da la enhorabuena, nos tomamos una cerveza para celebrarlo y me entregan la medalla conmemorativa. Ya está en el saco. Por cierto la etapa la ganó Cesar Montoya seguido de "Frisqui" que fue el ganador absoluto.

A parte de la carrera han sucedido muchas anécdotas y muchas vivencias con nuevos y viejos amigos que buscamos en cualquier rincón del mundo sensaciones extremas donde ponernos a prueba para sentirnos vivos. Si quieres sentir estas sensaciones apúntate el próximo año a la Ruta de los Conquistadores y aunque tiene muchas cosas que mejorar como el control de la bicicletas y bolsas, los avituallamientos, duchas al final de las etapas y una gran fiesta para terminar el evento es totalmente aconsejable. Yo acabo de volver y ya estoy pensando en que lío metérme el próximo año.

Si quieres mas información no dudes en escribirme a jutjat@santacristina.net y te informaré

Ruta de los Conquistadores 2005 (III)

2005-11-08T19:18:00.000+01:00

Ja he arribat

Hola amics

Després de mes de 24 hores "surcant" el aires traginant un cansament i allo que en diuen el Jec-lag he arribat a Costa Rica. Com a petites anécdotes del viatge cal destacar que a l'aeroport de Madriz em va fer sortir de l'avió i vaen tenir que esperar-me una estona ja que molt amablement vaig ser requerit per la Guardia Civil per obrir l'equipatge (la bicicleta) ja que hi habia un atrefacte a la maleta molt sopitos, era una bombona d'aire, una vegada arreclat el tema vaig tenirque seguir un negrito que corria que se les pelaba per arribar a l'avio i poder sortir.

Al arribar a Miami, per fi vaig tocar terra per primer cop als Estats Units, i mai millor dit ja que fins i tot ens vàren fer descalçar "e apres on va fair un estripis" els hi vaig dir a unes noies franceses de mes seixanta anys que es vàren fotre un tip de riure, una mica mes i no ens deixen sortir.
Al arribar a San Jose em va soptar que la gent es pasejaba per mitg de l'autopista, no es massa normal.

Ara estic pendent d'anar al mecànic per comprar-me un casc (sort que no em vaig deixar el cap`)i arreglar la bicicleta (problema en el buj de la roda de devant).

Apa amics ja ens veurem. El proper comunicat será un butlleti del dia ansde la cursa.

Una abraçada a tots.

Ruta de los Conquistadores 2005 (II)

2005-11-03T16:08:00.000+01:00

Después de 12 ediciones sin ninguna participación española nos estrenamos por partida doble, Alejandro Diaz de la Peña, flamante Campeón de España de BTT Maratón y Salvador Ribot i Pons, primer español en finalizar con éxito la Cape Epic de Sudáfrica, donde participó con Manuel Pino, que sufrió un accidente en la primera etapa y tuvo que abandonar, representarán al país.

La ruta de los Conquistadores, organizada por Román Uriba, es una de las carreras de BTT más duras del planeta. Sigue el intinerario del conquistador español Juan de Caballón quien tardó más de seis años en llegar al Océano Pacífico saliendo de las costas del Caribe y 20 años explorando el interior. Por supuesto no nos encontraremos indígenas enfadados por la aparición de extraños personajes, ataviados con ropas de colores chillones y en unos raros caballos metálicos. Las plazas de honor están reservadas a los mejores como:

Thomas Frischknecht (Campeón del Mundo BTT Maratón 2005/03 - Medalla de plata en Atlanta - Campeón mundial 1996 etc..)
Walker Ferguson - Maxxis Team (Campeón mundial juvenil 2000 y plata Sub-23 en 2001)
Alejandro Diaz de la Peña - Maxxis MSC Team (Campeón ESPAÑA maratón 2005 - Ganador copa Maxxis Internacional 2004/05)
Federico Ramirez (Ganador Ruta 1999/2000 - tercero en la Transalp - campeón Costa Rica MTB)
Ivan Amador (Tercer puesto Transalp - parejas)

La Ruta de los Conquistadores consta de tres etapas con 350 Km y más de 8.000 m de desnivel positivo que discurre por páramos, bosques montañosos, selva, pantanos, jungla y al final la arena del mar. Una "excursión" en bicicleta que se vuelve casi infinita al paso por el fango que se adhiere al cuerpo de los corredores; un "viaje" con escaladas de antología sobre una tierra de volcanes ardientes por la acción de pendientes y sendas entre plantaciones de café...

Así pues el equipo de deportes de aventura "Matxacuca - Climagás" quedará representado por Salvador Ribot de 43 años de edad y con múltiples participaciones en carreras de aventuta, tanto corriendo como en bicicleta. El equipo está patrocinado por Climagas Costa Brava, Ajuntament de Santa Cristina d'Aro, CREC-Ciclisme, Juanals SA, Maxxis, Ropa deportiva Tactic, Televisión Costa Brava y Semanario deportivo Meta2mil.

Salvador competirá en la categoría Master 40 con la intención de terminar con éxito esta aventura, poder escribir un artículo sobre la que llaman "La carrera de ciclismo de montaña mas dura del planeta", traer las imágenes mas impactantes de esta travesía y hacer alguna conferencia.

Travessar l’Amazones amb bicicleta

2005-10-13T02:59:00.000+02:00

"a la Casa de la Cultura d’Alzira

A les 19 hores
«Travessar l’Amazones amb bicicleta»
a càrrec de Ricardo Hernández

Presenta: Soledad Carreño, psicòloga i assessora literària.
Endinsar-se en la selva més gran del món, l’Amazones, suposa sempre una autèntica aventura. A més, si es fa sol i sense cap guia, molts ho qualificarien de bogeria. No obstant això, Ricardo Hernández va aconseguir creuar amb bicicleta un dels espais més salvatges del planeta. El resultat és un relat apassionant –que ha recollit en el llibre El vuelo del colibrí– en què transporta qui l’escolta al cor de la selva per a descobrir una gran bellesa, però també nombrosos perills, així com alguns dels problemes que amenacen aquest pulmó natural.

RICARDO HERNÁNDEZ (Alcàsser, 1962) ha alternat el treball com a mestre amb la passió per viatjar. Sense més companyia que una bicicleta, va començar amb itineraris de més de 1.000 quilòmetres per França, Dinamarca, el Marroc i Egipte per a embarcar-se després en dos viatges de 7.300 quilòmetres. El 1988 va travessar el desert del Sàhara i el 1993, l’Amazones. Ha publicat cinc llibres en les quals recull les aventures viscudes. "

Qué os parece el amigo Ricart?

Ruta de los Conquistadores 2005 (I)

2005-09-20T10:32:00.000+02:00

Vuelve la carrera de ciclismo de montaña más dura del planeta!

Después de su exitosa edición anterior, La Ruta de los Conquistadores regresa en este 2005 para los días 11, 12 y 13 de noviembre.

La Ruta no es una carrera cualquiera. Cada año, desafiantes amantes del ciclismo de montaña enfrentan la tarea de rememorar el histórico paso de los colonizadores españoles a través del territorio de Costa Rica, un pequeño país centroamericano tocado por la mano de Dios y bendecido con gran cantidad de riquezas naturales como ninguna otra nación del continente.

Son tres etapas que cubren alrededor de 200 millas y treinta mil pies de ascenso acumulado, recorriendo desde el Océano Pacífico hasta las playas del Mar Caribe (Atlántico).

El reto no sólo lo representa la confrontación de los ciclistas contra sus principales rivales, sino también su enfrentamiento con el implacable ambiente natural costarricense.

Una “excursión” en bicicleta que se vuelve casi infinita al paso sobre el fango que se adhiere al cuerpo de los “jinetes”; un viaje con escaladas de antología sobre una tierra de volcanes ardientes por la acción; de pendientes y singletracks entre plantaciones de café…

Y qué decir de los tantos y tantos cambios de clima que los ciclistas pueden experimentar a lo largo de la competencia. Desde el castigo inmisericorde que puede infringir un sofocante termómetro de más de 32° Celsius, hasta el borde de la hipotermia que producen las temperaturas en las zonas más altas. ¡Todo esto durante el mismo día!

"Es más bien una carrera de aventura. Eso la diferencia de las competencias tradicionales de Copa del Mundo" explica Román Urbina, creador de La Ruta.

"Hay segmentos que no pueden ser transitados ni siquiera en autos 4X4 o motocicletas todoterreno. Eso puede dejar mucho a la imaginación para saber qué tipo de evento es el que nosotros organizamos. Los corredores no tienen ningún acceso al apoyo externo y deben confiar en su propia tenacidad y, en algunos casos, hasta en la ayuda de otros competidores", añade.

La Ruta de los Conquistadores es como una olla a presión psicológica. La mayor parte de los participantes aceptan que sus vidas -como sus bicicletas- nunca vuelven a ser las mismas después de este desafío (¡La Ruta se come partes de las bicis en el desayuno, en el almuerzo, y en la cena!).

Cada año se publican incontables artículos en periódicos y revistas. La Ruta es motivo de resúmenes y programas enteros en televisión. Se pueden conseguir ejemplos de ambos en una docena de lenguas. En estos se destacan a La Ruta y a los héroes que desafían sus muchas facetas.

Entre los ciclistas que estarán en la línea de partida el 11 de noviembre, están el suizo Thomas Frischnekcht (Swisspower Team), el campeón español Alejandro Díaz de la Peña (Maxxis-MSC el Equipo), los ganadores del Trans Rockies 2005, Marty Lazarski y Andreas Hestler; así como la pareja local del equipo Pizza Hut, Federico Ramírez y Iván Amador, quienes obtuvieron el tercer lugar en la última edición del Trans Alp Challenge en Europa.

A pesar que a lo largo de las doce ediciones pasadas siempre han competido corredores extranjeros de esa talla, La Ruta sólo fue ganada por costarricenses. “¡Quizás que este año cambie la historia!” exclama Román.

El padre de La Ruta predice que la de este 2005 será una competencia de mayor atractivo para los medios de comunicación, sobre todo por esa amplia concurrencia internacional y algunos cambios en el recorrido que no se daban desde hace más de cuatro ediciones.

Tres días, 200 millas, y 30,000 pies de “odiosos” ascensos. Páramo, bosque montañoso, selva, pantanos, jungla y arena al nivel del mar. La Ruta no hace diferencia de escenario o terreno, tampoco entre profesionales o aficionados, a todos los trata por igual.

La Ruta de Los Conquistadores promete ser un acontecimiento dramático y visualmente irresistible. Por estos elementos es que no debe faltar en los calendarios de los ciclistas. Por ellos -igualmente se ha ganado el derecho de estar presente en las agendas de cobertura de la prensa especializada.

Un poco de historia sobre La Ruta

Trece años atrás, Román Urbina leyó sobre las peripecias del general español Juan de Caballón y sobre su viaje de 20 años a través de las espesas montañas de Costa Rica, en su intento por explorar el interior del país.

Esa expedición de los europeos inició en la costa del Pacífico y finalizó en el litoral caribeño.

Urbina -un reconocido atleta y aventurero costarricense- se dispuso entonces a emular aquella larga travesía. Cautivado por las historias de los españoles, inició -junto con otros 34 valientes- un viaje a través de nueve de los doce microclimas que posee Costa Rica. Una aventura que los llevaría a cruzar por el admirable bosque lluvioso, por majestuosos volcanes, montañas y ríos.

Román determinó que aquella travesía se convertiría en una competencia anual y entonces nació La Ruta de los Conquistadores.

Hoy, más de una década después, La Ruta es considerada como ¡el evento de Ciclismo de Montaña más difícil del planeta! El prestigio que esta competencia se ha ganado entre la comunidad internacional practicante de la disciplina vale por los años de esforzado trabajo que se han invertido en su organización.

Ahora, en su décimo tercera edición, La Ruta está abierta tanto para competidores nacionales como extranjeros, deseosos de tomar el reto e iniciar una odisea donde la lucha se vive a lo interno y el secreto es lograr un concilio entre las piernas y la mente para superar los tres días de dura competencia.

La Ruta de los Conquistadores es el evento cumbre del ciclismo de montaña en Costa Rica y el único del país que cada año atrae consistentemente a un número importante de competidores y medios de comunicación internacionales.

La carrera se reserva en un 50% para atletas costarricenses y otro tanto igual para participantes foráneos. No obstante, La Ruta siempre fue ganada por un local.

A lo largo de sus 12 años de existencia, La Ruta ha atraído a casi 2000 ciclistas de todo el mundo lo cual le ha ganado una enorme atención por parte de la prensa local e internacional (especialmente por su reputación de ser una prueba difícil de superar).

Palmarés de algunos participantes de la edición 2005

Thomas Frischknecht (“Frschi”)
Suiza
Swisspower Mountainbike Team
2005/03 Campeón Campeonato Mundial de Maratón de MTB
2005 10º lugar del Ranking Mundial de la UCI al 12 de sept. de 2005
2004 7º lugar Juegos Olímpicos de Atenas
2002/04 Medalla de Bronce Campeonato Mundial de MTB
2000 10º lugar Juegos Olímpicos de Sidney
1996 Medalla de plata Juegos Olímpicos de Atlanta
1996 Campeón Mundial de Cross Country
1993 Campeón de Europa
17 Victorias en fechas de Copa del Mundo

Walker Ferguson
Estados Unidos
Maxxis Team
2000 Campeón Mundial Juvenil de MTB
2001 Medalla de Bronce Sub-23 Campeonato Mundial de MTB
2000 Medalla de plata Campeonato Mundial Juvenil de Ciclo-Cross

Alejandro Díaz de la Peña
España
Maxxis-MSC Team
2005 Campeón Nacional de España de Maratón de MTB
2005 Medalla de plata Campeonato Nacional de España de Cross Country
2002 Medalla de bronce Campeonato Nacional de España de Cross Country
2004/05 Ganador Copa Internacional Maxxis de Cross Country

Federico Ramírez M.
Costa Rica
Pizza Hut Team
2005 Tercer lugar Trans Alp Challenge (parejas)
2005/2004 Ganador Copa Nacional de MTB
2004 Campeón Nacional de MTB
1999/2000 Ganador de La Ruta de los Conquistadores

Iván Amador A.
Costa Rica
Pizza Hut Team
2005 tercer lugar Trans Alp Challenge (parejas)

Paolo Montoya C.
Costa Rica
Santa Ana Team
2004 Ganador de La Ruta de los Conquistadores

Jonathan Carballo
Costa Rica
Interfin Banex Pensiones
2004 Octavo lugar Trans Rockies Challenge
2004 Medalla de Bronce Campeonato Panamericano de MTB en Ecuador
2005 Campeón Nacional de MTB

Marvin Campos Suazo
Costa Rica
Interfin Banex Pensiones
2004 Octavo lugar Trans Rockies Challenge
2003 Ganador de La Ruta de los Conquistadores

Por confirmar…

Andreas Hestler
Canadá
Rockymountain Team
2005 Ganador Trans Rockies Challenge (parejas)

Marty Lazarski
Canadá
Rockymountain Team
2005 Ganador Trans Rockies Challenge (parejas)

La Ruta de los Conquistadores 2005
Stages info

Día 1: Desde la costa del Pacífico hasta el Valle Central
Salida: Hotel Punta Leona. Garabito de Puntarenas
Llegada: Santa Ana, San José.
Distancia: 114.1 Km (70 millas)
Altitud máxima: 1.158 metros sobre el nivel del mar (Grifoalto de Mora)
Ascenso acumulado total: 4.526 metros

Día 2: Desde la capital San José, hasta la ciudad “azucarera” de Turrialba
Salida: Los Yoses. San Pedro, San José.
Llegada: Iglesia histórica de Aquiares en Turrialba.
Distancia: 114.1 Km (50 millas)
Altitud máxima: 3.010 metros sobre el nivel del mar (faldas del Volcán Irazú)
Ascenso acumulado total: 2.729 metros.

Día 3: Desde Turrialba hasta el Mar Caribe
Salida: Turrialba
Llegada: Rancho Grupo Mawamba. Puerto Moín, Limón.
Distancia: 126.4 Km (80 millas)
Altitud máxima: 898 metros sobre el nivel del mar (Santa Teresita de Turrialba)
Ascenso acumulado total: 1.785 metros

Para mayor información por favor visitar:

http://www.adventurerace.com/

Contactos de Relaciones Públicas:

Román Urbina C.
Director/ Gerente General
Tel: (506) 225-8186 or (506) 849-2862 (móvil)
Fax: (506) 224-9746
Apdo: 1754-2050, San José - Costa Rica
ruta@adventurerace.com

Luis A. Rueda Fonseca
Director de Relaciones Públicas y Prensa
Tel: (506) 225-8186 or (506) 849-7168 (móvil)
Fax: (506) 224-9746
Apdo: 1754-2050, San José - Costa Rica
luis@adventurerace.com

Luis D. Víquez A.
Director de Operaciones y Logística (Gerente Administrativo)
Tel: (506) 225-8186 or (506) 359-2419 (móvil)
Fax: (506) 224-9746
Apdo: 1754-2050, San José - Costa Rica
lviquez@adventurerace.com

Torrella acaba tercero en la general final de la Vuelta a Salamanca

2005-09-09T16:57:00.000+02:00

El de Ayora gana la montaña, Nally es cuarto, y Gutiérrez se lleva los puntos

Francisco Torrella, el valenciano del Garcamps-CV, ha finalizado en tercer lugar en la clasificación general de la 40ª edición de la Vuelta a Salamanca, tras la celebración de la quinta y última etapa, que ha tenido lugar entre Aldea Rodrigo y la capital castellana, sobre 122 kilómetros. Jesús Tendero, del Viña Magna, ha sido el vencedor parcial, con Dermot Nally (Garcamps-CV), David Gutiérrez (Andalucía) y Rafael Rodríguez (Garcamps-CV), en tercer, cuarto y quinto lugar, respectivamente. El ganador final de la ronda ha sido Miguel Silvestre, del Alfus, por delante del colombiano Juan Pablo Suárez y de Torrella, de Ayora, que acabó a apenas 17 segundos del ganador final y, además, fue el rey de la montaña. El irlandés Dermot Nally se clasificó a continuación en cuarta plaza. Otro de los destacados fue el hermano menor de los Gutiérrez, que, merced a sus buenos puestos de etapa, se llevó el premio a la regularidad.

Ver clasificación completa.

CROCODILE TROPHY 2004

2004-10-19T18:51:00.000+02:00

Os presentamos el testimonio de Manuel Pino. Del 17 al 31 de Octubre, este biker alicantino va a cambiar el reparto de Donuts por uno de los raids de aventura más duros del mundo: la 10ª edición del Crocodile Trophy. Recorrerá en bicicleta por el desierto australiano un total de 1.730 Km distribuidos en dos etapas contrarreloj y 13 en línea, la más larga de 196 Km.

Aunque se ha preparado a conciencia no es un "hombre de hierro", por lo que sus sensaciones serán similares a las que podríamos tener cualquiera de nosotros en una prueba competitiva tan extrema. Así pues, los comentarios que nos vaya enviando nos darán una perspectiva distinta a la de las revistas de mountainbike que acostumbrais a comprar en los kioscos.

LA PREPARACIÓN

2004-10-19T16:59:00.000+02:00

Principalmente debes tener clara tu manera de ver este deporte, qué quieres y hasta dónde disfrutar con la bicicleta. Para empezar hay que definir un objetivo y sobre ese objetivo planificar la preparación necesaria para afrontarlo dentro de las posibilidades de cada persona. Es conveniente realizar una prueba de esfuerzo para conocer tus condiciones físicas y para tranquilidad personal. Mi trabajo consiste en levantarme a las 3 de la madrugada para repartir Donuts en Alicante, acabando normalmente sobre las 12.

El objetivo es llegar a Cairns el día 31 impulsando la bicicleta con mis energías y por consiguiente, la preparación para afrontar y poder acabar esta dura prueba se basa principalmente en entrenamiento de fondo, ir acumulando kilómetro tras kilómetro y hora tras hora dentro de una frecuencia cardiaca aeróbica en la que sentirse cómodo y poder terminar etapa a etapa incluyendo entre semana algún día de gimnasio donde trabajar abdominales, lumbares y zonas que normalmente en la bicicleta apenas trabajan y crean descompensación muscular, flexibilidad con los estiramientos, días de series como 20´ a 25´ a una frecuencia cardiaca alta con pausas de 10´, subidas de 8´ a 10´ repetidas 3 veces a frecuencia un poco alta y salidas en bici relajantes de 1h a 1h 30´ o descansos, que también forman parte de un entrenamiento. Si se puede, un fisioterapeuta cada 15 días es estupendo para descargar trabajo acumulado en los músculos. Asistiendo a marchas cicloturistas, maratones de montaña, participar en alguna vuelta de 3 o 4 días para ir comprobando sobre todo el ritmo que adquieres con los entrenos, la capacidad de recuperación, muy importante, de etapa en etapa y poco a poco incrementar tu capacidad de resistencia para estar muy bien en la época señalada como días de placer.

En mi opinión el entrenamiento importante es el mental, esta no es una prueba donde al acabar la etapa te esperan en el hotel los masajistas para recuperarte bien, duchas, buffet y cama. Al acabar la etapa tienes que prepararte tu tienda de campaña, lavarte no se sabe dónde o en un agujero de 40x40 donde sale un chorrito de agua a cubitos y esperan 15 en pelotas, comer a una hora determinada sin carta y no te duermas por que no comes, la ropa cómo la mantienes sin los restos del sudor para no tener escoceduras en días previos y si la lavas la secas atándola a la mochila de hidratación, atento a la bicicleta, polvo mucho polvo y barro, límpiala y engrásala tu mismo, recupérarte durmiendo en el saco con las costillas y las lumbares al suelo, comprobar las zapatillas, mochila, bicicleta y demás rincones donde puede haber vida animal sin invitación, en fin tu eres mánager, corredor, masajista, entrenador, mecánico y lo más importante PARTICIPANTE en una prueba que transcurre en otro lugar diferente a tu microhábitat, en otro lugar donde realmente comprendes que habitas una bola de dimensiones bestiales y tu eres un átomo que compone esa gran bola.

En casa duermo en el suelo, en la cama o el sofá, la alimentación no tiene horario fijo pero sí mantiene los porcentajes de hidratos, proteínas y grasas necesarios para mantener una dieta equilibrada. Entreno a las 2 de la tarde saludando a nuestro astro para indicarle que necesito habituarme a sus rayos de calor, en Alicante 33º a 39º, rodillo a las 6 de la mañana o a las 6 de la tarde, el fin es que el cuerpo no adquiera ningún habito que en la prueba pueda afectarme, como el cambio de horario, en Darwin son 9 horas más, pero creo que el levantarme para trabajar a las 3 de la madrugada puede ser bueno, por fin, en Darwin son las 12 y espero que me afecte menos el cambio de horario.

La motivación es magnifica para una salida en bicicleta de estas características, te tiene entretenido, pensando si llegas preparado para afrontar semejante prueba 13 días, si aguantarás el calor, el idioma, no conoces a nadie, otro país, otras costumbres, las pistas como serán, cubiertas de 1,85 de 2 hay que rodar, una prólogo para colocar el maillot cocodrilo, la hidratación en los aeropuertos, la alimentación, mayores de 40 años, hay categoría, traslados de 500 km por el desierto australiano, campamento con los aborígenes todo es emocionante y motiva, vaya si motiva, es sensacional poder disfrutar de todas estas sensaciones y poder contarlas.

Bien la salida será el día 12 de Octubre 2004 a las 14:15 desde el aeropuerto del Altet (Alicante) a Madrid, Frankfurt, Singapur para llegar a Darwin el día 14 a las 04:10 hora de Darwin, la prueba comienza el día 17 con una prologo de 6 km en Darwin para trasladarnos a Mataranka donde comienza la primera etapa de 182km, 196km y 177 para calentar.

Animaos y plantearos viajar a otros lugares sin olvidar nuestro hermoso territorio.
Un Saludo

Manuel Pino

¿Por qué no puedo participar? Yo sé pedalear también

2004-10-19T16:37:00.000+02:00

Los días previos, empiezas a sentirte extraño, diferente. Piensas: voy a resistir toda la marcha sin agacharme a recoger el corazón, llegaré a meta cuando estén desmontando, de noche, me preguntan, ¿para qué te apuntas si tú sólo eres un globero -que mal suena- si tu sólo eres un aficionado al deporte y en concreto a la bici?, ¿para qué sufrir cuando se esta de escándalo en el sofá de casa? ¿qué vas a ganar tu pasándolo mal pedaleando? Pero tú, con criterio propio, piensas ¿Por qué no puedo participar? Yo sé pedalear también.

Tu mente empieza a motivarse, te das ánimos, voy a probar, no puedo perder nada (excepto algunos kilos), sales más a menudo, te sientes mejor, tu volumen a lo ancho baja, tu corazón rueda mejor, tu mente esquiva con más soltura las trialeras del estrés diario, tus hábitos no deportivos toman la salida para que lleguen a meta los deportivos, practicas una actividad cuyas consecuencias son beneficiosas para tu ego, tu físico y piensas ¿Por qué no puedo participar? Yo se pedalear también.

Tu preparación, no sólo física sino mental, el objetivo que te plantees, deseo llegar y punto, quiero bajar el tiempo del año anterior, llegar el primero de mi grupeta, disfrutar de un día entre apasionados de las bicicletas de montaña, terminar y sentir que puedo con el tiempo y el puesto realizado para mi preparación, sentir el logro de la motivación alcanzada.

Hace bastantes años (en 1989), un grupo de amigos del Centro Excursionista de Alicante (http://geo.ya.com/cealicante/ver.html) iniciamos la sección de Mountain Bike saliendo un fin de semana al mes por parajes de nuestra diferente geografía española, completando rutas de entre 90 y 130 Km entre sábado y domingo. Nos sentíamos dichosos de disfrutar con nuestros hierros sin suspensiones, por conocer gentes, lugares, parajes con sabor aventura, por poder pedalear con la filosofía del caminante, pedaleante cuyo espíritu necesita sentirse libre y en contacto con la naturaleza, con el hechizo de amanecer y despertar con una ardilla sobre una rama que pende cerca de tu rostro, buitres planeando sobre los riscos, detener la marcha por el paso de una manada de muflones o bañarse en un río o unas torcas después de una etapa.

Pero al ir sumando salida tras salida, ¿por qué no conocer otros lugares distintos más lejanos? y surge la idea, la habitual salida fin de semana se convierte en 15 días por Islandia, habíamos crecido como pedaleantes, la sensación mental y física fue indescriptible y la pregunta ¿Por qué no puedo participar? se empieza a plantear de forma afirmativa, ¿Este año voy a pedalear en ...?

Empezaron marchas, carreras, vueltas, fines de semana, Portugal de norte a sur, Raid Transatlas, viajar a este país, correr en esta vuelta o carrera, voy a disfrutar de mi deporte y no tengo problemas si llego cuando están desmontando la meta, de noche, cuando me preguntan, respondo que donde hay disfrute no hay sufrimiento y al sofá lo saludo cuando vuelvo, con más experiencia, sabiduría, conocimiento de lugares y costumbres, motivación, salud y planeando qué gente, lugar o travesía será la próxima. Mi mente ha conocido otras formas de vida terrestre, otras historias y continúo disfrutando de mi deporte favorito incluso cuando salgo a entrenar por los alrededores de mi casa.

Circuito Orbea, Red Bull Time Out en las Islas Canarias (2 ediciones sólamente, qué lastima), Crocodrile Trophy en Australia, La Ruta de Los Conquistadores en Costa Rica y La Transrokies en Canadá (por parejas), la Hexagonal en Francia, la Cape-Epic en Sudáfrica, inscrito para 2005, la Trasalps, TransAtlas, Sahara Bike y más.

Me apetece participar en todas, sólo tengo que proponérmelo y prepararme para llegar el último pero llegar, para tener un motivo y practicar mi deporte favorito, para viajar de otra manera, para conocer, para sentir el placer de realizar sin temor aquellas pruebas que para un aficionado parecen tan lejanas y aparentan ser imposibles a nuestro nivel.

Este año 2004 mi objetivo es Crocodile Trophy en Australia.